安全气囊ECU如何控制传感器和点火器？

为了确保系统的稳定性和可靠性，安全气囊系统在重要连接部位采用了双重锁定机制，包括插接器双重锁定机构和端子双重锁定机构。

插接器双重锁定机构主要用于锁定插接器的插头与插座，确保它们不会意外脱开。这种机构包含一个主锁和一个副锁，当主锁未锁定时，插头上的两个凸台会阻止副锁锁定。只有当主锁完全锁定时，副锁锁柄才能转动并锁定，从而实现双重锁定，确保插头与插座之间的连接不会松动。

端子双重锁定机构则用于阻止引线端子从插接器中滑出。这种机构由锁柄和分隔片组成，锁柄作为一次锁定机构，防止端子沿引线轴向方向滑动;分隔片作为二次锁定机构，防止端子沿引线径向移动。通过这种双重锁定机制，安全气囊系统中的电路连接更加稳固。

安全气囊的控制过程涉及多个组件的协调工作。其中，ECU负责接收来自传感器的信号，并根据这些信号做出判断。当检测到需要触发安全气囊的情况时，ECU会向点火器发送信号，点火器随后引爆引爆管，从而充气安全气囊，保护乘员的安全。

从图5-21(a)可以看出，安全气囊ECU与传感器及点火器(引爆管)之间的控制原理图，展示了各个组件之间的连接方式和信号传输路径。而图5-21(b)则展示了一个等效电路图，进一步说明了各个组件在电气系统中的作用和连接方式。

通过这些复杂的锁定机构和精确的控制原理，安全气囊系统能够在关键时刻迅速响应，确保乘客的安全。