吉利帝豪EV450采用了来自CATL的52kWh三元锂电池组,其电池寿命可达到15万公里,综合工况续航里程超过400公里。帝豪EV450采用了由宁德时代提供的三元锂电池,其单体电芯能量密度达到了200Wh/kg以上,整个电池包的能量密度更是达到了142.07Wh/kg。这意味着在电池容量达到52kWh的前提下,电池包重量仅为384kg,且达到了同级领先水平。
除了电池性能的提升,帝豪EV450的内饰也有了明显的改变。与帝豪EV300相比,帝豪EV450的仪表台和挡杆造型等都有所调整。同时,帝豪EV450在配置方面也有了很大的提升,例如增加了定速巡航和座椅加热等功能。这些改变体现了吉利在人性化方面的考虑,例如动能回收调节旋钮的设计,大大提升了操作的便利性。
吉利帝豪在安全性方面表现出色。其车身设计采用了先进的双钢管高强度结构,不仅显著减轻了车身重量,还增强了整体结构强度,从而在碰撞事故或高速行驶过程中为车内人员提供坚实保护。胎压监测系统实时监控轮胎压力,一旦轮胎压力过低,系统会立即向驾驶员发出
吉利帝豪EC7在外观和内饰方面都给人留下不错的印象。不过,在实际试驾后,我们发现它在动力上稍显不足,特别是在需要超车或上坡时,显得有些力不从心。这可能与它的动力系统配置不够先进有关。在动力表现上,吉利帝豪EC7显得有些欠缺。 除了动力问题,
吉利帝豪JLY4G15发动机的质量相当不错。这款发动机是吉利自主研发的1.5L排量,最大功率可达109马力/6000rpm,峰值扭矩为140牛·米/4400rpm,还配备了DVVT智能进排气可变气门正时技术,使峰值功率达到80千瓦。这款发动