雪佛兰创酷四驱版试驾能否为生活增添乐趣

雪佛兰创酷四驱版试驾，带给我们的是不一样的驾驶体验，让年轻人在驾驶中感受乐趣。

动力系统是关键，尽管在这一级别车型中，强劲的性能表现并不是必需的，但是创酷提供的1.4T引擎却超越了对手的表现。

创酷的1.4L涡轮增压引擎提供了103kW的最大功率和200N・m的峰值扭矩，变速箱方面提供6速手动和6速手自一体变速箱。由于车型之间的变速箱不同和四驱系统的配备，各车型的加速时间有所差异，最低配手动版的0-100km/h加速时间为10.1秒，而自动挡四驱版则需要11.3秒。可以看出，手动版的加速性能要优于自动挡四驱版。

油门踏板设定较轻，需要适应一下。在常规驾驶情况下，这台1.4T引擎在低速下的表现很好，动力输出呈步进状态，接近2000rpm时，变速箱会做出升档动作，以确保更低的油耗。据工信部公布的数据显示，四驱版油耗为8.1L/100km。

如果想要获得更高的动力支持，需要深踩油门并等待片刻，变速箱大约需要1秒才能做出响应。在超车时，需要提前做好准备，或者使用手动模式。在实际体验中，手动模式对变速箱的反馈表现得相当称职，延迟现象明显优于自动模式。

创酷的高动力输出位于中高转速区域，接近3000rpm时，动力系统开始全力工作。相比大多数增压引擎，创酷的爆发点设定偏后一些，这样做的最大好处是在低速行驶时，尤其是在城市堵车情况下，可以更加节省燃油。

谈到1.4T与6AT的组合，很多人可能会想到大众品牌。然而，创酷的动力系统与大众相比还是存在一定差距的，特别是在自动模式下深踩油门时，变速箱的响应能力不如大众。对待创酷，建议采用温柔一些的驾驶手法。

创酷的AWD四驱系统为适时形式，在大部分情况下，它会将全部驱动力传递给前轮，但在复杂路面情况下，最大可实现前后轮50：50的扭矩分配。但是需要注意的是，创酷是一台SUV，高通过性与四驱设计更倾向于提供驾驶安全的保障，而不是挑战过于复杂的路段。

总的来说，创酷在同级别车型中具有突出的动力表现，这将成为其主要卖点。通过这次试驾，我们可以看出，虽然创酷的推出时间比对手晚一些，但是其后发制人的态度显得非常有竞争力。