大众越野车性能如何

大众越野车的整体表现非常不错。

价格方面，例如大众TCross入门级85TSI Life车型的起步价为27990美元，加上高速公路费用和常规保养费用大约为1000元，小故障维修费用也不高。大众的越野车型号繁多，如途观L的厂商指导价格为19.90至28.38万元，探岳的厂商指导价格为20.49至26.49万元，途岳的厂商指导价格为15.86至21.66万元，途昂的厂商指导价格为29.50至40.50万元，揽境的厂商指导价格为29.99至40.79万元，途锐的厂商指导价格为53.38至78.28万元。

在性能方面，途锐采用大众MLBEvo模块化纵置发动机平台，全系标配空气悬架和全时四驱系统，四驱系统使用了托森式差速器，动力切换几乎没有延迟，悬挂行程较长，非铺装烂路行驶能力较强，常见的越野工况都能应对。探岳2.0T低功率高配车型和高功率车型均配备了4Motion四驱系统，满足了多种越野路面的需求。

空间方面，TCross第二排座椅可前后滑动140mm，座椅在最后面位置时行李空间为385升，向前滑动可增加到485升。探岳的行李箱有560L的大容量，后排座椅放倒后可扩充至1590L。配置方面，TCross 85TSI Life标配16英寸合金轮毂、感应式电话充电、四个USB充电点和8.0英寸多媒体系统等。探岳则配备了24处LED氛围光源、迎宾踏板、外后视镜防眩光、智能三区自动恒温空调和12向电动调节座椅等。

大众越野车在价格、性能、空间和配置等方面都有出色表现，值得考虑。大众作为一家在汽车领域具有广泛影响力的品牌，其车辆有许多优点，如耐用、保养和维修成本低。例如，捷达在10万元以下的车型中性价比高，可以开十多年，车况依然良好。大众车型在国内市场大维修工熟悉配件易找，维修技术和配件价格都较为便宜。

在电动车方面，以ID4X为例，其与特斯拉ModelY相比，外观上ModelY更简洁耐看，内饰各有千秋。ID4X座椅舒适，有加热和按摩功能，空间上两者各有优势。驾驶感受方面，ID4X像油车一样，隔音和底盘表现好，适合家用，而ModelY操控好但底盘颠簸。辅助驾驶方面，ID4X还有待提升，智能化方面也不如ModelY。ID.3在机械性能方面表现出色，使用MEB平台，配置高效，外观可爱，转弯半径小。但是，它也存在电气系统稳定性一般、车机功能不足、后排座椅靠背角度不够舒适等问题。

大众CC被誉为“最美大众”，动力不错，基础性能测试中加速表现较好，但制动和麋鹿测试表现一般。驾驶感受方面，日常驾驶动力充足，变速箱表现出色，有多种驾驶模式和自适应悬架可选，但转向手感偏轻，指向精准度不高。油耗表现较好。外观内饰方面，外观惊艳，内饰缺乏新意和豪华感。空间及实用便利性方面，尺寸主流，后排空间宽裕，实用便利性较好。总之，大众车有自身的优势和特点，但也存在一些需要改进的地方。