本田思域有什么亮点？只说三个重点

我们今天不吹不黑，比较客观地评价一下本田思域。

一、动力

本田素有“买发动机送车”的江湖传闻，这在一定程度上反应出本田的发动机确实不错。本田思域搭载了两种动力，分别是1.0T三缸发动机和1.5T发动机。1.0T三缸发动机虽然动力输出为125马力和173N·m的峰值扭矩，但这种动力输出水平在同级别中并不占优势，只能满足日常代步需求，不能提供强烈的驾驶激情。然而，本田思域的1.5T发动机+CVT组合则表现优异，最大功率为177马力，在同排量发动机中属于顶尖水平。

这款发动机在低转速时动力输出强劲，1700转左右即可达到220N·m的峰值扭矩，因此起步加速非常迅速，初段油门响应灵敏。然而，在速度达到90km/h之后，动力输出会有所下降，需要继续踩油门提高转速才能提升速度，但这种体验与初段加速时的激情相比稍有逊色。

二、底盘悬架

本田思域的底盘采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，这种配置相比同级合资车的扭力梁板车悬架更为出色。思域的悬架调校偏硬，路面反馈较为明显，这使得它在高速过弯时能够提供更好的支撑性，从而提升了操控性能。然而，由于底盘较低，当满载时过减速带或坑洼路面时，需要减速行驶，否则可能会导致不适。此外，思域的劲动版车型配备了可变转向比功能，这使得低速行驶时方向盘更灵活，而在高速行驶时则增加了车辆的可控性。

三、内饰和空间

本田思域的内饰设计较为简洁，但塑料感较强，触手可及之处多为硬质材料。尽管如此，劲动版车型的织物座椅仍然显得有些寒酸，想要皮质座椅则需要额外加钱。此外，思域的后排空间对于1.8米左右的乘客来说略显拥挤，与速腾、朗逸等同级别车型相比，空间表现略逊一筹。另外，后排的隆起高度较高，满载时中间乘客可能会感到不适。

总结

随着越来越多的轿跑车型出现，如菲斯塔和名爵6，这些车型在动力和加速方面表现出色，甚至在某些方面超过了思域，因此思域的市场地位受到了一定挑战。尽管1.5T发动机仍然表现出色，但在同级别中已不再是最强动力，例如长安的1.5T发动机可以输出178马力，峰值扭矩转速更是降到了1400转左右。因此，本田思域需要加速升级换代步伐，才能继续保持其“秒天秒地秒空气”的神话。

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