海马M6配置如何？评测结果如何？

从配置方面来看，海马M6和M5的定位非常相似。

两者的价格区间都在70-10万元之间，都是紧凑型A级车，车身尺寸也超越了同价位的竞争对手。同时，两者都配备了后多连杆独立悬架和1.5T发动机，这些配置也都是2015款M5的标配。然而，海马M6在配置上有一些独特之处。M6新增了一个名为Moofun的系统，由T-BOX控制单元、手机APP、后台系统（云服务器）和车载音响主机组成。

这个系统可以实现车辆的远程控制和信息查询，例如远程解锁、开启大灯、寻找车辆等。此外，通过手机还可以预约保养和呼叫救援服务。虽然Moofun系统在现阶段还没有完全实现与车载多媒体系统的深度连接，但其功能非常丰富，可以方便地将手机屏幕投影到多媒体系统的屏幕上。这使得用户可以通过手机远程控制汽车，提升了用户的便捷性和智能化体验。

然而，海马M6的Moofun系统在现阶段还存在一些问题。手机App部分尚未与车载多媒体系统连接，因此无法实现远程启动汽车、开启空调或设置导航等功能。这与比亚迪或观致的云系统相比存在一定的差距。手机与车载多媒体系统之间没有深度连接，这在一定程度上限制了Moofun系统的使用便利性。因此，海马需要在Moofun系统的深度连接方面加强研发，提升用户体验。

动力方面，海马M6搭载了一台1.5T发动机，动力表现相当不错。发动机在1800转时就能输出充足扭矩，给驾驶者带来一定的加速快感。然而，M6配备的是Punch CVT变速箱，而M5则采用现代6AT变速箱。CVT变速箱虽然在低速时存在一些顿挫感，但在提速时表现较为平顺。相比之下，6AT变速箱在低速时表现更为稳定，没有明显的顿挫感。不过，海马厂家表示，动力部分的匹配会继续完善，以提高变速箱和发动机的配合效果。

悬挂方面，海马M6采用了同级别中较为少见的多连杆式独立悬挂，理论上可以带来更好的操控性和舒适性。然而，M6的悬挂调校并没有达到预期的效果。通过减速带或路面接头时，前后悬挂的动作差异明显，前轮通过时车内运动不大，而后轮通过时则会明显增加，甚至让人感觉车尾在跳跃。

此外，M6的NVH表现也存在一些问题。踩油门时可以明显感觉到发动机的噪音和振动，随着速度增加，噪音和振动也会逐渐增加。虽然这种表现还没有达到令人不安的程度，但在同价位其他车型中，M6的NVH控制水平相对较差。

总的来说，海马M6具有清新的外观设计、新增的互联控制功能和丰富的设备配置。然而，CVT变速箱的匹配还不完善，悬架的振动过滤水平一般，NVH控制也存在一些问题。在7-10万元的级别中，有许多优秀的车型，海马M6在动力匹配和驾驶品质方面处于劣势。

尽管如此，M6的体积较大，长4700mm，轴距2730mm，符合中国消费者的需求。但海马需要注重提升技术和内涵，才能在激烈的市场竞争中走得更远。突出优点：清新的外观设计、新增互联控制功能、丰富的设备配置、1.5T发动机动力十足。主要缺点：CVT变速箱匹配不完善、悬架的振动过滤水平一般、NVH控制较差。