朗逸plus采用独立悬挂吗

朗逸plus车型并非独立悬挂，而是采用了前轮麦弗逊独立悬挂和后轮扭力梁式非独立悬架的设计。这种悬挂系统与老款朗逸采用了相同的结构。

扭力梁式非独立悬架具有许多优点，首先，这种悬架结构简单，重量轻，有利于整车的轻量化设计。其次，在整车装配时，无须对后轮进行定位，这可以有效减少装配工时。此外，这种悬架占用的空间较小，能够为车辆提供更大的尾部空间，提高乘坐舒适性。

弹簧减振器系统在扭力梁式非独立悬架中易于匹配和布置，可以有效控制车轮相对于弹簧减振的运动比率。扭力梁的特性还可以替代稳定杆的功用，使悬架在运动过程中前束和轮距变化微小，从而保证直线行驶时的稳定性。此外，在侧向力工况下，外倾角变化较小，这也有助于提高车辆的直线行驶稳定性，减少后轮胎的磨损。

通过合理设定弹性衬套的特性，还可以有效降低制动时的点头现象，提高制动稳定性。因此，扭力梁式非独立悬架在朗逸plus车型中的应用，不仅能够满足日常驾驶的需求，还能为用户提供更加舒适和稳定的驾驶体验。