本田大鲨踏板摩托车发动机过热的五大原因

首先冷却液过少是导致发动机过热的一个常见原因。

当冷车时打开散热器旁加水口盖，检查冷却液是否充足。冷却液应加满储液壶的2/3处。此外，还应检查各水管接头是否有污漏，水管是否有破损，以及水泵泄漏孔是否有漏水现象。

其次，冷却液循环系统堵塞或流动不畅也会导致发动机过热。应每隔5000km用水箱清洗剂清洗一次散热器。特别注意检查小循环水管是否弯折导致阻塞，因为小循环不畅通会导致发动机启动后，缸体缸头水套内冷却液温度极速上升，进而导致“开锅”现象和气缸烧结。

第三，气门间隙偏小也可能导致发动机过热。排气门间隙应为0.10mm，但有些用户将气门调至很小，导致气门关闭不严，混合气燃烧补燃期延长，从而引起发动机过热。

第四，混合气浓度过稀也可能导致发动机过热。如果确定是由混合气浓度过稀导致过热，应适当调整化油器调节螺钉。但一般情况下化油器出厂时混合气浓度已由专业人员调好，用户无需自行调整。

最后，节温器失效也是导致发动机过热的一个原因。正宗的腊式节温器应当在冷却液温度约70℃时开始开启，在约80℃达到全开状态。如果节温器不能正常开启，会导致循环不畅，从而引起发动机过热。取掉节温器或短接冷却风扇是不可取的，因为这些操作会导致发动机运行初期过冷，加剧零件磨损和燃烧室积碳等后果。