凌度销量为何骤减，朗逸和帕萨特是否是原因？

究其原因，朗逸和帕萨特的挤压起到了关键作用：

首先，凌度的官方价格区间为14.29万至19.69万元，而新朗逸的价格区间为9.99万至16.19万。从价格上，凌度作为产品定位更高的A+级车型，本应位于朗逸之上。然而，尺寸方面，凌度的长宽高分别为4615mm、1826mm、1425mm，轴距为2656mm，而朗逸则为4670mm、1806mm、1474mm，轴距为2871mm。从数据上看，朗逸无论从外观还是内在，都比凌度要大。

再来看配置方面。16.11万的凌度230TSI DSG视野版和15.89万的朗逸280TSI DSG豪华版在发动机上配置相同，但朗逸的150PS最大马力和250Nm峰值扭矩明显优于凌度的131PS最大马力和225Nm峰值扭矩。

此外，朗逸的前后排头部气囊、主动安全系统、倒车影像、经济和运动驾驶模式切换、无钥匙启动、前排无钥匙进入、座椅腰部支撑、座椅电动调节和加热、GPS导航等配置，都是凌度所不具备的。因此，在朗逸和凌度之间，没有人会选择凌度，更不用说它已经过时的内饰设计了。

顶配19.69万的凌度是否有市场呢，再看看入门价18.49万的帕萨特，这是一款B级车。从尺寸、配置、动力等综合实力来看，凌度显然无法与之相比。这样一来，前有朗逸，后有帕萨特，凌度的生存空间被自家兄弟挤压得所剩无几。

那么，为什么作为A级紧凑车的朗逸要做得这么大尺寸、这么高配置呢，原因很简单，上汽大众引进的全新MQB平台费用昂贵，成本自然会上升，涨价在所难免。

如果保留原来的尺寸和配置，要么没有利润，要么消费者不买单；不如先来个加长，让中国消费者愿意为“大”而掏钱，然后，再来个从“盖中盖”到顶配的价格落差，让最低价的涨幅看起来没有那么高，毕竟大了嘛。这便是全新朗逸或者叫朗逸Plus的生存之道，也是上汽大众十分英明且成功的市场营销策略。

从诞生到现在，凌度中间有一次中期改款，算算时间，全新换代应该已经在路上。下一代凌度大概率会加长，尺寸将在现款朗逸和帕萨特之间，重新找回原来的车型定位。但现款凌度只能忍一忍到全新换代了。