新迈腾的用料做工如何？

新迈腾在材料选择和工艺方面展现了相当高的水准，但仍然存在一些可以进一步提升的地方:

车身的平均间隙以及间隙差异都维持在一个很好的水平，这反映出其整体制造工艺的精良。在车身涂装方面，新迈腾的平均漆膜厚度达到了115μm，这一成绩在同类车型中属于中上水平，且漆膜均匀性也十分出色，体现了大众在喷涂技术上的高超水平。

车身用料方面，新迈腾在翼子板和车头盖部分都配备了隔音棉，车窗框采用一体式设计，铰链为锻造材质，车顶则采用了激光焊接技术，这些都充分展示了其“德味”的特点。然而，其前悬架的下摆臂以及后悬架的下摆臂和纵臂都使用了单层冲压钢板，这种材料相对缺乏弹性，因此在驾驶时可能会感觉较为硬朗。

内饰方面，新迈腾选用了高品质的材质，并配备了30色14处的内饰氛围灯，小巧的装饰物增添了新颖感。真皮座椅上的绗缝设计更是凸显了其豪华气质。安全性方面，新迈腾的配置和功能相当齐全，完全符合主流B级车的标准。

然而，新迈腾也并非完美无缺。其底盘悬架的调校偏硬，这在通过坑洼路面或减速带时会带来明显的颠簸感。DSG变速箱在低速换挡时存在顿挫感，并伴随有异响。车机系统表现略显落后，屏幕尺寸较小，功能菜单优化不够理想，稳定性有待提升，而且carplay的连接也常常失败。

此外，后排中间地板的凸起会影响中间乘客的舒适度，空调触控式调节按钮的操作也不够便捷，无法实现盲操作。内饰设计虽然中规中矩，但中控台部分的塑料感较重，新车的气味也较大。在高速行驶时，隔音效果并不理想，风噪和路噪都相对明显。

总的来说，新迈腾在关键部件的材料选择和工艺上表现相当不错，但在某些细节和配置方面确实还有改进的空间。