比亚迪算不算主流品牌？

判断一个汽车品牌是不是主流，不仅要看销量，还要看其销售渠道、销售结构和销售价格:

比亚迪在全国共有2630家门店，其中王朝网965家、海洋网634家，其余城市展厅和分销商共计1031家。南北大众门店总数为2062家，其中一汽-大众1054家，上汽大众1008家。从地理分布来看，比亚迪在华东市场和华南市场的门店数量与大众相当，但在华南市场中，比亚迪的门店数量对大众具有明显优势。

在城市线级分布上，比亚迪与大众的渠道分布也基本相当，但由于比亚迪几乎全部销售新能源汽车，其一线和新一线城市渠道占比甚至高于大众。例如，比亚迪在北京、上海、广州和深圳的门店数量均超过50家，其中上海达到78家。相比之下，大众在北京和上海的渠道数量尚可，但在广州和深圳的渠道数量仅累计42家。

比亚迪的渠道分布与其销量结构紧密相关，形成了一个良性循环。比亚迪5月销量中，燃油车占比仅为1.4%，其余为纯电动和插电混动车型，二者基本对半分。今年前5个月中，比亚迪在纯电动市场的份额达到18.2%，排名第一，而在插电混动市场的份额则占据59%。比亚迪根据不同车型的市场需求，灵活调整产品线，提供丰富的产品选择和广泛的价格区间，这有助于其在新能源汽车市场中获得成功。

比亚迪在高线级城市的销量占比达到63.8%，比大众高出了7个百分点，在一线城市的销量更是接近大众的两倍。同时，比亚迪在10-20万元主流家用车市场与大众的销量已经相当接近，其中海豚是10-12万元代步车市场的销量冠军，宋PLUS和秦PLUS则在主流尺寸家用车销量中分别排名第三和第四。

在销售价格方面，2021年比亚迪与大众的单车销售均价都在14-15万元之间，比亚迪是自主车企母品牌中单车销售均价最高的。比亚迪在5月的销量中，10-20万元主流家用车市场与大众的销量已经非常接近。而在20万元以上的中高端市场中，比亚迪虽然销量与大众存在差距，但这种差距主要来自车型数量，而非品牌竞争力。

比亚迪在新能源汽车市场的成功，主要得益于其顺应新消费趋势和改变合资品牌燃油车定价规则的策略。虽然比亚迪在新能源汽车领域取得了巨大成功，但也面临着新的挑战，如产供销体系升级的压力、智能化领域自研的进展以及服务体系的建设等。

一个企业的发展，始终都是在过去、现在和未来中不断博弈，考验的也是这个企业能不能一直做对事情。我们也衷心希望，作为中国汽车代表之一的比亚迪，能够行稳致远、久久为功。