新款RAV4三种四驱哪个最实用？

下面我们将逐一介绍。

DTC动态扭矩控制四驱系统，在保障燃油经济性的同时，提高了车轮的附着力，适用于湿滑路面。正常行驶时，多片离合器中央差速器会切断动力传递至后轮的路径，使车辆以前驱方式行驶。中央差速器结合时，前后扭矩可在100:0到50:50之间切换，但前后轴的左右轮扭矩保持一致。

DTV动态扭矩矢量控制四驱系统，则是在DTC的基础上增加了将分配到后轴的扭矩全部分配给左后轮或右后轮的功能。这使得2.0L四驱尊贵版的荣放具备了一定的中轻度越野能力。DTV系统的优势在于它能更灵活地分配扭矩，提高车辆在复杂路况下的通过性。

双擎版本的E-FOUR电子四驱系统，则是前轴和后轴各自配备电机驱动。在车辆起步时，前后轴电机同时输出，其中80%的动力由后轴电机提供。正常行驶时，后轴电机停止输出，动力主要由发动机和前轴电机提供。当遇到湿滑路面时，后轴电机会启动，以保障车辆顺利通过。在制动时，前轴电机还会回收动能发电，提高能源利用效率。

三种四驱系统都旨在提高车辆的附着力，但不适合用于真正意义上的越野。然而，在积雪结冰的道路上，轮胎附着力和扭矩分配的智能程度至关重要。从这一点来看，DTV动态扭矩矢量控制四驱系统可能是在这三种四驱系统中最优的选择，因为它具备更灵活的扭矩分配能力，能更好地应对复杂路况。