新能源电动汽车空调如何？

新能源电动汽车的制冷系统主要采用固态制冷技术，即热电制冷。这一技术无需制冷剂，不包含运行部件。热电堆在制冷过程中扮演着压缩机的角色，而冷端及其热交换器则相当于蒸发器，热端及其热交换器相当于冷凝器。

当通电时，自由电子和空穴在外电场的作用下，从冷端向热端移动，类似于制冷剂在压缩机内的压缩过程。冷端通过热交换器吸热，产生电子-空穴对，相当于制冷剂在蒸发器内的吸热和蒸发。在热端，电子-空穴对复合，通过热交换器散热，相当于制冷剂在冷凝器中的发热和凝结。

接下来，我们来看看电动汽车的暖风系统。燃油汽车的暖风系统主要依靠发动机冷却液提供热源，而电动汽车则有所不同。电动汽车空调系统的暖风方案主要有以下几种：

1. 热泵空调：这是一种由直流无刷电动机驱动的电动汽车空调系统。四通换向阀可以实现制冷和制热模式的转换。热泵空调的工作原理与普通空调相似，但电动汽车专用的热泵空调开发了双工作腔滑片压缩机、直流无刷电动机和逆变器控制系统。在制热模式下，系统从融霜模式转换时，风道内换热器上的冷凝水会迅速蒸发，在风窗玻璃上结霜，影响驾驶安全。

2. PTC电加热器：这是一种采用PTC热敏电阻元件作为发热源的加热器。PTC热敏电阻通常由半导体材料制成，其电阻随温度变化而急剧变化。当外界温度降低时，PTC电阻值会减小，发热量会增加。PTC电加热器具有节能、恒温、安全和使用寿命长等特点。

3. 余热+辅助PTC：这一方案利用大功率器件（如功率变换器、驱动电机、电机控制器等）工作时产生的热量，对车内环境进行热交换。当热量不足时，启用辅助PTC加热器。

通过以上介绍，我们可以看出新能源电动汽车空调的结构非常复杂。希望通过本文的介绍，大家对新能源电动汽车空调有了更深入的了解。