摩托车是如何发动的？

摩托车电启动装置相对简单，主要包括启动按钮、启动继电器、启动电机和蓄电池等部件。当按下启动按钮时，启动继电器内部的电磁线圈产生磁场，吸引启动继电器的衔铁，从而带动动触点由常开状态变为闭合状态。

此时，启动继电器的动、静触点闭合，启动继电器控制开关导通，启动电机通电旋转，带动发动机启动运转。

启动继电器实际上是一个小型直流接触器，也可以说是一个电磁开关。它通过小电流控制大电流的启动和关闭，因其通过电流大、成本低、安全可靠，被广泛应用于摩托车发动机电启动装置中。启动继电器一般做成圆柱形，外观与闪光继电器相似，外部用橡胶套固定，圆桶外罩用金属制造，密封散热效果良好。

启动继电器下部有两个M8紫铜加工成的螺栓，它们是启动继电器静触点的两个接线端子。这两个螺栓一端与蓄电池相接，另一螺栓与启动电机的一根引线相连接。启动继电器内部装有电磁线圈，电磁线圈的头尾接线用锡焊好后以黄/红、黑两种塑料电线引出。电磁线圈骨架圆孔中安装有回位弹簧及衔铁，衔铁用低碳钢加工而成，以防止剩磁影响电磁铁的释放。衔铁的一端固定有动触点，动触点与衔铁之间是绝缘的，动触点与绝缘体之间装有触点压力弹簧，使动、静触点之间接触更良好，同时起到缓冲作用。

回位弹簧的作用是保证衔铁在电磁线圈断电时迅速断开，切断动静触点之间的联系，断掉启动电流，使启动电机停转。启动继电器属于小型直流接触器，它是车用特殊电器，由于体积小、控制电流大、元件安装位置有限及成本费用等限制，其结构可能不如其他启动器完善。例如，动、静触点之间并没有导电极佳的合金触点，没有灭弧装置，强大的通断电流会使动、静触点之间产生大量的电弧，高温电弧的烧蚀、冲击和电熔，会使动、静触点之间导电性变差、接触不良甚至断路，使启动继电器无法正常工作。启动继电器内部及外部电路均无自保装置，当衔铁内部卡阻，动、静触点之间熔焊，均会使启动线圈过电流短路烧坏。此外，在使用过程中，使用者出现的误操作也会引起故障。

当电瓶亏电时，按启动按钮时听到的嗒嗒声，就是启动继电器吸合的声音。由于启动继电器在启动电路中相对脆弱的特性，许多无法启动的故障都是由它引起的。在下一篇文章中，我们将重点讲述启动继电器的故障形式与排除方法。