每1万公里轮胎对调换位有必要吗？

答案是肯定的。轮胎换位的原因在于，由于驱动轮和转向轮的安装位置不同，导致它们的受力情况也不同，从而产生了磨损不均的情况。

以家庭轿车为例，由于发动机通常位于车辆前端，前轮承受的重量通常比后轮大，因此前轮的磨损情况通常比后轮严重。根据《时代汽车》上发表的论文《浅析乘用车轴荷分配》显示，前轴的载荷在空载和满载情况下都大于后轴。即便是满载情况下，前轮所受的重力也要比后轮大2000多牛，这使得前轮的磨损量更大。因此，定期进行轮胎换位有助于平衡磨损情况，延长轮胎的使用寿命。

轮胎换位的具体方法包括交叉换位法和同轴换位法。交叉换位法即前轮和后轮互相换位时需要交叉，如韩泰轮胎官网所述：前驱车交叉换位时，前轮不交叉，后轮交叉，而如果是后驱车，则前轮交叉，后轮不交叉，四驱车则前后两对轮胎都交叉。然而，如果轮胎具有单导向或非对称花纹，则无法进行换位。

对于一年行驶里程少于5000公里的车辆，轮胎换位可能并非必要。根据《机械设计与制造工程》上发表的论文《基于几何更新方法的轮胎胎面磨耗行为分析》，在行驶2万公里后，轮胎的磨损量约为1mm，而新轮胎的花纹深度为8到9mm，因此磨损量很小。如果车辆一年行驶里程少于5000公里，即使行驶了6年，轮胎磨损量也不会太大，因此可以不必进行轮胎换位。

综上所述，每行驶1万公里进行一次轮胎换位确实有助于延长轮胎寿命，但如果车辆行驶里程较少，轮胎磨损量不大，则无需频繁进行换位。在进行轮胎换位时，请确保轮胎的安装方向正确，以避免影响其性能。