广汽三菱帕杰罗劲畅是否延续了硬派越野精神？

在20万到30万区间的SUV市场中，大多数车型都偏向城市化，它们拥有出色的公路表现、高科技配置和一定的越野能力。然而，随着城市化进程的加速，硬派越野车变得越来越稀缺。

在此背景下，广汽三菱帕杰罗劲畅成为了一个独特的存在，它继承了三菱越野车的优良传统和辉煌历史，成为了一个具有超高性价比的玩乐车型。尽管帕杰罗劲畅看起来有些粗犷，但正是这种纯粹的设计，让真正热爱越野的人为之着迷。在大多数汽车制造商为了迎合市场做出妥协的时候，帕杰罗劲畅依然坚持着最初的越野精神。

然而，虽然帕杰罗和帕杰罗劲畅拥有相似的名字，但它们并没有太大关系。帕杰罗劲畅来源于三菱Triton皮卡平台，另一个显著的不同之处在于四驱系统。受限于成本控制，帕杰罗劲畅配备的是第一代超选四驱系统，虽然不是最新款，但它与非承载式车身的配合，使帕杰罗劲畅的越野性能远远超过同级车型。

为了展示帕杰罗劲畅的越野能力，我们来到了位于北京郊区的三菱越野体验营，这里拥有各种障碍的越野场地和非铺装路面的环形山路。对于帕杰罗劲畅来说，砂石山路并不构成挑战，因此我们直接体验了高难度的越野场地。本次体验的车型是帕杰罗劲畅3.0L旗舰版，在挂上4H模式并系好安全带后，我们进入越野场地。

首先，我们面对的是由大小不一的尖锐碎石铺设的碎石路面。这不仅考验了车辆对颠簸的过滤能力，还考验了车身刚性和轮胎的耐久性。帕杰罗劲畅采用了经典的越野车悬架结构，前悬架为双横臂结构，后悬架为三连杆螺旋弹簧整体桥式结构。在碎石路面上行驶时，由于避震偏软，车身晃动较大，但重心转移平滑，驾驶者在车内的感觉依然很舒适。