凯迪拉克XTS是什么级别？它的致命缺点有哪些？

XTS曾经是凯迪拉克的主力中大型轿车，同时XTS也是北美最受欢迎的豪华轿车之一。然而，在2019年，由于采用的前驱平台已无法满足豪华定位，凯迪拉克决定停产XTS：

尽管如此，许多车迷仍然对XTS抱有浓厚兴趣，希望购入一辆二手车来使用。那么，XTS到底有哪些致命缺点呢？首先，“无后驱，不豪华”这个广告语是凯迪拉克自己说的，而XTS却采用了前驱布局。当年，由于金融危机的影响，通用集团在财政紧张的情况下，只能从君越的底盘进行改造，推出了XTS。这是凯迪拉克少数采用前驱的车型之一。

其次，XTS的保值率相对较低，仅为47%。相比之下，同级别的雷克萨斯ES保值率达到74.5%，XTS的保值率明显偏低。造成这个问题的主要原因是XTS在后期终端优惠较大，导致保值率下降。

动力方面，XTS全系配备了高功率2.0T发动机，最大功率达到269马力和353牛米扭矩，动力表现非常强劲。然而，XTS搭载的6AT变速箱技术较为老旧，换挡逻辑不够智能，导致油耗偏高。在市区行驶时，XTS的综合油耗可达到11L-13L，相对费油。

总的来说，XTS属于豪华中大型轿车，与雷克萨斯ES、英菲尼迪Q70等车型处于同一级别。XTS的车身长度达到5.1米，轴距为2.8米，车身尺寸在同级别中较为突出。