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接下来，让我们深入了解一款名为DF4DD的机车，这款机车又被称为东风4D型内燃机车。这款机车在铁路直流传动时代中，以其强大的功率成为调车和小运转作业中的佼佼者。

DF4DD型调机的标称功率高达2425kW，最高速度可达到80kph，持续速度为24.1kph，持续牵引力更是达到了347kN。这款机车采用了C0-C0轴式，轴重为23t，可以轻松通过最小曲线半径为100m的曲线路段。

机车的心脏是16V240ZJD型大功率柴油机，其最大运用功率可达2940kW。在牵引系统方面，牵引电动机由DF4D客的ZD109B型升级为ZD109Z型，牵引齿轮传动比也进行了优化，变为85：18。

这款机车的故事始于1999年，由原北车大连机车机车车辆有限公司基于DF4D客运内燃机车的技术基础进行研发。从车头到车尾，机车内部布局分明，依次为电气室、司机室、传动室、动力室、冷却室及辅助室。电气室内配备了机车操作所需的各种电器设备，并设有走廊和前端门，方便司机在机车重联时穿梭。

司机室内，两台相同的操纵台呈对角布置，给予司机灵活的操作选择。尽管DF4DD型内燃机车造价不菲，主要由大连厂自行销售，导致用户群体相对较小，主要集中在一些厂矿铁路和港口。然而，这款机车的涂装却异常丰富，其用户包括天津市铁路集团、广铁集团粤海铁路公司海南机务段、兖矿集团铁路运输处、平顶山煤业集团铁路运输处、连云港港口集团以及淮南矿业集团等。

据统计，截至2010年，原北车大连机车车辆公司共生产了230台东风4DD型机车，车号范围从1001至1029、0030至0290。随着技术的不断进步和运输需求的增长，DF4DD型调车机车也迎来了改进版。

为了提升大秦铁路运输能力，满足编组站推送万吨重载列车的需要，大连机车车辆公司根据铁道部的指示，对东风4DD型机车进行了升级改进，并于2004年开始研制改进型机车。经过严格的设计评审和试制，这款改进型机车在2005年成功问世。

相比原版的东风4DD型机车，改进型在机车性能和可靠性上都有了显著提升。具体表现在机车轴重和整备重量的增加，以及起动和持续牵引力的调整。此外，内燃机部分采用了整体铸造机体，取代了原先的焊铸组合机体，并引进了进口的喷油器、喷油泵、调速器等关键部件。

在牵引系统、主发电机、硅整流柜、微机控制装置以及空气压缩机等方面，也均采用了性能更优异、可靠性更高的新型号。值得一提的是，改进型机车还增加了LKJ2000型监控装置和电阻制动装置，进一步提升了机车的安全性和操作便利性。

大连机车车辆公司在2005年期间共生产了8台东风4DD改进型调车机车，车号从4180至4187。这些机车分别配属给太原铁路局湖东电力机务段的秦东运用车间和柳村运用车间，承担着秦皇岛枢纽内秦皇岛东站和柳村南站的调车及小运转任务，为铁路运输事业贡献着力量。