什么样的车才算是豪车？豪华品牌未必等于豪车

用A、B、C、D四个等级来划分量产车是非常客观和明确的：

A级车是入门级经济型汽车，国产车大多都在10万元以下。B级车一般在16万元到22万元左右，以帕萨特为例。C级车则以宝马3系、5系，奥迪A6L和奔驰E级为代表。而D级车是顶级豪车的代表，如宝马7系、奔驰S级、大众辉腾和奥迪A8。这些车不仅价格昂贵，配置和性能也远远超出普通车型。

在1980年代和1990年代，如果能够拥有一辆公司淘汰的伏尔加，那它就被视为豪车，毕竟那个时期私家车数量稀少，即便是伏尔加、上海等老车也被视为豪车。到了1990年代末期，豪车的概念逐渐被人们接受，任何级别的车只要价格高昂，就能被视为豪车，普通人开的低端车如夏利、菲亚特、斯巴鲁或云雀，而豪车则是神龙富康等奢侈品牌。

从2016年起，我国规定零售价超过130万元的乘用车需要缴纳10%的豪华车税。然而，这个130万元并不是市场上的指导价，而是扣除综合折扣后的价格。市场上的价格通常包含增值税，按照13%的增值税税率计算，只要车价不超过146.9万元，就无需缴纳豪车税。

因此，只有146.9万元以上的车才能算是豪车。常见的奔驰S级、宝马7系和奥迪A8L虽然属于豪华车范畴，但并非所有版本都超过这个价格，例如2022款奔驰S级中的S400L和S450L售价在91.78万元到123.89万元之间，显然不属于豪车的范畴。

据统计，2020年国内豪华车零售市场销量为323.6万辆，同比增长6.5%，占乘用车整体销量的16.2%。这意味着在每7辆汽车中，只有一辆是豪华车。而BBA（奔驰、宝马、奥迪）的销量在2020年仅不到230万辆，占乘用车市场的10%左右，即在10辆新车中，只有1辆是BBA。

随着人们收入水平的提高，对豪华品牌的追求也越来越多，过去几年，BBA的销量占比不到5%，其中很大一部分是入门级车型。而5、6、E级车型中，只有部分车型才算是真正的豪车，大多数人将“豪华车”与“豪华品牌”混为一谈。

总的来说，豪车不仅仅是豪华品牌的象征，还需要满足一定的价格和配置标准。只有那些顶级的豪华品牌车型，如宝马7系、奔驰S级和奥迪A8，才真正算得上豪车。