朗动悬挂是什么类型？朗动悬挂表现如何？

现代朗动悬挂采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，这样的配置在这一级别车型中不算抢眼，但能满足大部分消费者的用车需求。

麦弗逊式独立悬架是众多悬挂系统中的一种，以其结构简单、成本低廉、舒适性尚可的特点赢得了广泛的市场应用。而扭力梁式半独立后悬架系统具有以下优点：悬架结构简单，重量轻；在整车装配时，无需后轮定位，减少装配工时；占用空间小，容易获得较大的尾部空间；弹簧减振器系统便于匹配布置；有利于控制车轮相对于弹簧减振的运动比率；扭转横梁特性可以替代稳定杆的功用；悬架运动过程中，前束和轮距变化微小；侧向力工况下，外倾角变化较小；直线稳定性好，后轮胎损耗小；通过合理设定弹性衬套的特性，可降低制动点头。

现代朗动悬挂硬是无法调整的。朗动原厂不是绞牙避震，没有地方可以调软硬。想提高舒适度的话，可以把胎压降低到厂家规定的2.2，还可以加减震胶，但不建议加减震胶，虽然舒适度提高了，但会导致减震筒漏油。彻底解决可以换绞牙避震或空气悬挂，但不建议改车，性价比不高。

现代朗动行驶时车窗异响，可能是由于密封条长时间风吹雨淋，橡胶条老化，加上每次升降车窗时橡胶条与车窗接触摩擦，导致橡胶条松动。橡胶条还会因为热胀冷缩变大变小，造成接触不良的乱响。或者密封条变硬，没有柔软度，减噪性能下降。使用汽车专用密封条修复软化保养膏，可以高效保养和修复密封条。

现代朗动只在驾驶位的车窗配置了一键升降功能，没有配置车窗遥控自动升降功能。电动车窗是通过车载电源驱动玻璃升降器电动机，使升降器上下运动，带动车窗玻璃上下运动的装置，达到车窗自动开闭的目的。电动车窗操作简便，有利于行车安全，已成为各主机厂车窗设计时的首选。一触式电动车窗是指只需一次按下车窗控制按钮，车窗便会自动升起或降下的功能，极大地方便了车内乘客的操作。有些厂家为了节约成本，只在驾驶员一侧安装一触式车窗。

现代朗动怠速低，发动机空转时称为怠速。发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。一般来讲，怠速转速以发动机不抖动时的最低转速为最佳。怠速太低常见原因有怠速控制阀故障、喷油器雾化不良或堵塞所造成的，以及机油粘稠度变化所导致。