雪佛兰科鲁泽三缸车怎么样

雪佛兰的三缸车科鲁泽整体表现不错。

动力方面，1.3T发动机拥有163匹最大马力和230牛米的最大扭矩，官方宣称百公里加速9.9秒，动力表现能满足日常使用。在低转速下扭矩表现不错，提速迅速。然而，当发动机转速抬高或处于高负载时，方向盘会感受到一定震动。

转向方面，科鲁泽在高速时方向盘的随速阻尼增益明显，单手打方向较费劲且转向中心感不明确，有一定的虚位，可能会让驾驶员不适应。悬挂方面，前麦弗逊后多连杆独立悬挂过弯时车身侧倾控制较好。

变速箱采用6AT，降档响应一般，制动时变速箱会有顿挫感。外观方面，年轻有个性，整车造型硬朗，隆起的腰线和突出的线条有运动风格，黑色中网进气格栅简约潮流，运动版本有熏黑色轮圈和亮红色线条装饰。全系标配LED远近灯、LED日间行车灯和自动头灯功能，细节处加入黑色搭配。

辅助配置方面，全系标配倒车影像，中高配车型有驻车雷达，自动挡车型有定速巡航。内饰配置丰富，中控区全系标配8英寸触控液晶屏幕，支持多种功能，车机系统流畅，操作简单，但屏幕尺寸一般。除最低配车型外，其他车型为真皮方向盘，有多功能按键。

仪表盘显示一般，1.3T车型为红色，有点过时。全系标配两个多媒体接口和七个扬声器。座椅方面，除最低配为织物材质外，其他为仿皮座椅，手动调节，顶配车型有主驾驶座电动调节和前排座椅加热功能。座椅舒适性不错，填充物柔软，但两侧包裹性和支撑性一般。

后排乘坐空间宽敞，中间地板凸起低，后排全系标配有出风口，但没有多媒体接口，中间位置无头枕，两侧头枕是固定式。安全配置方面，安全气囊数量较少。

在加入48伏轻混系统后，科鲁泽能保证低速状态下的平顺性，起步安静，滑行和刹车时能将动能转化为电能输入电池。1.0T车型搭配双离合变速箱，低速有顿挫。自动启停功能重启后振动较大。综合来看，如果不介意三缸动力，科鲁泽的性价比很高。