什么是真正的全合成机油？你可能误解了

本文将为大家揭示什么才是真正的全合成机油。

在介绍全合成机油之前，我们先简单了解一下机油的组成。机油主要由70%-95%的基础油和30%-5%的添加剂两大部分构成。基础油和添加剂的不同，导致机油的保护性、润滑性、减摩性、清净性、长效性等产品品质的高低。

基础油可分为5大类：

• 一类基础油：从石油中通过溶剂物理萃取得到的矿物油，分子大小不一，润滑性一般，抗氧化能力弱，高低温性能差，容易结焦产生油泥。目前已基本被内燃机润滑油行业淘汰。
• 二类基础油：一类油脱蜡、脱氢得到的矿物油，比一类油杂质更少，分子大小略整齐，其他性能比一类油略提升。目前已基本被内燃机润滑油行业淘汰。
• 三类基础油：一类油多次加氢裂解，得到的合成矿物油，综合性能比二类油提升明显。常用于低档润滑油中。
• 三类+基础油（GTL）：利用天然气加氢得到的合成基础油，高低温性能、长效性都不错，但还是归为三类基础油。常用于中低档润滑油中。
• 四类基础油：完全由人工合成的聚α烯烃，没有杂质、高低温性好、抗氧化能力强。用于偏高档润滑油中。
• 五类油：目前主流的是酯类，分子链中含有酯基的润滑油。其抗氧化性、高温性能以及其他各方面特性均得到提升。用于高档润滑油中。

了解了基础油的分类后，我们可以发现，三类油中就已经用到合成技术。因此，有些商家将三类基础油为主的机油称为“全合成机油”，这其实是在玩文字游戏。有良心的品牌则会用“合成技术”这个词。那么，什么才是真正的全合成机油呢？

真正的全合成机油是不含三类及以下基础油的，甚至由天然气加氢得到的三类+基础油也不能有。GTL虽然是合成基础油，但仍然来源于石化原料，所以并不完全符合全合成的标准。只有由四类和五类为基础油的润滑油才能算是真正的全合成润滑油。

从大多数机油的外包装上，你是很难分辨它是不是真正的全合成润滑油，因为商家都会打上“全合成”“合成技术”“合成科技”等名头。即便是国内润滑油行业中三大品牌美嘉壳的顶级产品，虽然机油瓶上印着“全合成”三个字，但其实也含有GTL三类+基础油，并不是严格意义上的全合成机油。大品牌机油性能可能等同于严格意义上的全合成机油，但毕竟不是真正的全合成机油。

花同样多的钱，我们可以有更好的选择。例如，德国标准的严格意义上的全合成机油，可以通过寻找瓶子上印有“VOLLSYNTHETISCHES”英文标识的润滑油来识别。这些机油只含有四类和五类基础油。德国的润滑油标准非常严格，只有完全不含三类基础油的润滑油才能被称为全合成润滑油。

德国品牌如力魔、SRS、拉锋等，都是值得信赖的选择。力魔的紫桶机油，不仅符合全合成的标准，还含有二硫化钼特殊添加剂，能大大减小摩擦系数。SRS作为德国炼油厂，不仅提供保时捷、奔驰等品牌的初装油，还是德国军工用油的供应商。拉锋机油则更注重基础油和添加剂的研究，采用USVO超强油膜技术，提供了强大的保护和出色的驾驶体验。

如果你懒得选机油给爱车保养，可以选择去4S店保养，虽然机油符合车辆标准，但这仅仅达到了及格线。如果想给爱车提供更好的保护，可以考虑德国标准的严格意义上的全合成机油，如力魔、SRS、拉锋等，只要认准“VOLLSYNTHETISCHES”标识，就能达到优秀线。