大众EA839发动机有哪些技术亮点？

全新一代大众途锐在2018年9月26日国内正式上市，该车型配备了2.0T和3.0T两款发动机。

其中，2.0T发动机沿用了第三代EA888发动机，而3.0T发动机则采用了全新的EA839发动机。这款EA839发动机不仅应用于2018款的奥迪A8L和保时捷卡宴等车型，而且在性能上比上一代发动机有了显著提升。接下来，我们将深入探讨这款发动机的涡轮增压、冷却、燃油直喷和润滑系统。

在涡轮增压部分，EA839发动机采用了双涡流涡轮增压器，废气被分成两路进入涡轮增压器壳体，防止低转速时的气流干扰，从而提高涡轮增压器的响应速度和稳定性。涡轮增压器位于发动机V形槽中，空气通道设计紧凑，减少了流量损失。

压缩后的空气通过两个并排的增压空气冷却器冷却，确保进气温度适宜。节气门上游的增压压力传感器实时监测进气压力和温度，发动机控制单元通过脉冲宽度调制信号精确控制废气旁通阀，确保所需的增压压力。为了避免涡轮增压器在驾驶员松开油门踏板时产生的噪音和影响加速性能，该发动机还配备了空气循环阀，可以短暂打开涡轮增压器的进气侧和压力侧之间的通道，平衡增压压力。

冷却系统方面，新款EA839发动机采用了先进的热量管理系统。冷却液通过位于发动机前端的冷却液泵输送到气缸体和气缸盖的冷却回路中，同时涡轮增压器、机油冷却器和变速器油冷却器也整合在气缸盖回路中。滑套装置可以在必要时切断冷却液泵和发动机之间的连接，以减少冷却系统中的流量损失。冷却液切断阀和电控加热式节温器也用于优化冷却液的流动和温度控制，以确保发动机在不同工况下都能保持最佳的工作温度。

燃油直喷系统中，EA839发动机采用了三相交流燃油泵和压力控制阀，提供300至550kPa的低压燃油压力。高压燃油泵由气缸列1的排气凸轮轴驱动，油量控制阀可以将燃油压力控制在8至25MPa之间。高压喷油器位于气缸盖中央，与火花塞相邻，确保燃油与空气的充分混合。喷油器采用7孔设计，启动电压为65V，可根据发动机运行状态提供单次或多次喷射，以实现更精确的燃油管理。