第四代普锐斯混合动力技术如何？

第四代普锐斯在节油技术上进行了全面更新，其中包括重新设计的发动机、高度优化和小型化的电池、电源控制单元和电机，以及改进的混合动力系统。

这些改进使得第四代普锐斯在JC08模式下的燃油效率达到了40.8km/L。这款车型搭载了2ZR-FXE 1.8L四缸发动机，与第3代普锐斯的发动机具有相同的结构，但经过严格调校后的发动机热效率达到了40%。

第四代普锐斯的排气系统采用了后排气布局，这样可以保持从发动机到催化剂的最佳排气温度，减少热量损失。发动机进气口的形状经过了优化，以增强燃烧室内的气流，提高燃料燃烧的效率。

此外，进气管中的废气再循环管道也进行了加粗处理，以允许更多的EGR气体均匀进入每个气缸。冷却系统也得到了改进，采用双向冷却系统，能够保持足够的加热器性能并提高热效率。散热器前面安装的格栅百叶窗可以根据驾驶和预热条件自动打开和关闭，减少通过散热器的空气量，加速预热并减少热量损失。

第四代普锐斯的另一个重大变化是混合动力驱动桥。与第三代车型相比，四代普锐斯将减速齿轮机构从两个行星齿轮改为平行齿轮，从而提高了传动效率，减少了约20%的机械损失。

功率控制单元也进行了优化，降低了约20%的额外损耗，单位尺寸减少了33%至8.2L。第四代普锐斯配备了两种类型的动力电池组，锂离子电池从39.4L镍氢电池显着小型化到30.5L，而新的镍氢电池也小型化到了35.5L，安装在后排座椅下面。这些改进使得第四代普锐斯在保持高效的同时，还具有更出色的性能和可靠性。