康明斯在中国市场全面布局，成为国六红人了吗？

康明斯为全球市场的货运和客运车辆提供动力，拥有广泛功率范围的柴油和替代燃料发动机，从2.5升到15升，功率从46马力到680马力都有覆盖。在全球范围内，康明斯的名声和口碑都非常显赫。

进入国六时代，排放法规变得越来越严格。对于重卡来说，后处理堵塞导致动力限制是最头疼的问题之一。国六阶段的后处理系统结构复杂，如果使用含硫量过高的劣质柴油，会引发后处理故障或异常。为了解决这些问题，康明斯在13升到15升发动机中采用了非EGR技术路线，使发动机结构更加简化，避免了EGR阀故障，并降低了管道锈蚀的风险。

康明斯独家的单体后处理系统集成了DOC、DPF和SCR，转化率高达96%到99%，后处理可靠性更强。因此，康明斯在国六时代的可靠性大幅提升，赢得了更多厂家的信任。如今，越来越多的中国车企开始与康明斯合作，特别是在重型柴油机领域，热度不断上升。

今天，我们就来盘点一下最新的国产牵引车中，哪些装配了国六康明斯动力的佼佼者。对于常跑西南地区的老司机来说，路上最常见的卡车就是东风系列了。西南地区海拔较高、地形复杂，山区众多，可以算作是卡车圈的试金石。为什么东风系列牵引车在这些区域受到老司机们的青睐？除了车辆配置高、舒适性强之外，康明斯发动机的表现起到了关键作用。

康明斯于1986年正式与东风汽车公司签署B系列发动机生产许可，距今已有36年的时间。1996年6月，东康正式成立。可以说，康明斯是最早一批与国产车企进行深度合作的发动机动力厂家。

东康发动机目前年标准产能23万台，其中，代号为东风康明斯Z14N系列的14升发动机，是目前东康的主打重卡发动机。东康Z14发动机在国六阶段共有四个型号，分别为Z14NS6B480、Z14NS6B520、Z14NS6B560和Z14NS6B600，均采用直列六缸设计，最大输出功率从358到441千瓦，最大输出扭矩从2400到2750牛米。560和600马力的机型在900到1400转/分之间即可输出最大扭矩。

东康Z14发动机内部采用高强度含钼铸铁缸体和缸盖，整体式全钢活塞升级为碗型结构，集成式水泵与机油泵，缸体与齿轮室集成式设计，整体零部件更少，可靠性更强。内部还采用集成式发动机制动系统，制动功率提升25%。

搭载东康Z14发动机的国产车企主要有东风商用车和东风柳汽乘龙，其中包括了东风天龙KX系列、GX系列以及柳汽乘龙H7、T7系列，共计四款牵引车均使用东康Z14动力作为“心脏”。同时，中日合资车企广汽日野商用车近期也官方宣布，未来的牵引车系列可选装东康480和560马力两款发动机，而江淮的跨越系列和超越系列也均使用东康提供的发动机型，这显示了东康目前的技术实力得到了众多车企的认可。