雪铁龙世嘉三厢的性能如何？

网友试驾了雪铁龙世嘉三厢，并分享了试驾感受。这次试驾雪铁龙世嘉三厢，不得不佩服其出色的设计：

在国内，还没有哪个车型能够设计出如此独特的“尾巴”。世嘉三厢的弧线设计让人感到非常舒适，从侧面看，C柱之前与两厢版完全一致，尾部采用了短尾设计，使得车身线条非常流畅。相比凯旋和世嘉两厢，世嘉三厢的外观更显动感和优雅。

进入车内，可以感受到焕然一新的感觉。世嘉三厢对内饰的颜色进行了重新搭配，除了黑色内饰外，还增加了黑色和米色的搭配，比两厢版的咖啡色和米色搭配更具档次感。中控台的面板改成了银色装饰，质感十足。座椅舒适性也有所改进，前排和后排座椅的柔软度都有所提升，由于法系车的座椅设计得比较宽大，所以目前的舒适度还是非常不错的。

在配置方面，世嘉三厢的表现非常全面。试驾的这台高配版配备了6碟CD、ESP稳定系统、蓝牙系统、可折叠反光镜、定速巡航、行车电脑等配置。储物空间也较为丰富，中控台左中右都有储物盒。不过，由于采用了单独的扶手设计，因此扶手箱的空间被牺牲掉，中央扶手下的杯架也比较浅，放水时可能不够安全。

在刹车性能上，世嘉三厢表现非常不错，刹车的灵敏度较高，轻踩刹车便有明显的制动感，给人信心很强。另外，在隔音方面，世嘉三厢也表现出色，即使在时速100公里左右时，车厢内仍然非常安静，尤其是路噪表现，厚实的底盘隔绝了大部分琐碎杂音，车内的音响和交谈不会受到任何影响。

动力方面，世嘉三厢延续了之前两厢的1.6升和2.0升发动机，搭配5速手动变速箱和TIPTRONIC 4速手自一体变速箱。试驾的是一台2.0自动挡车型，这台发动机带有VVT可变气门正时技术，最大功率为108kW/6000rpm，最大扭矩为200Nm/4000rpm。

从数据上看，这台发动机偏向于高转速表现，这也是法国发动机的特点之一。在驾驶过程中，这台发动机表现出色，加速温和、平稳，虽然没有明显的推背感，但整体非常线性。变速箱的换挡也相当迅捷，换上S档后，发动机可以始终保持较高的转速，法国车高转速的优点也得以发挥出来，动力表现令人满意。