哪款日系四驱紧凑型城市SUV更适合越野？

哪款日系四驱紧凑型城市SUV更适合越野？今天，我们将对几款主流日系四驱紧凑型城市SUV进行详细测试和比较，看看谁在越野性能上更胜一筹：

首先，我们来看看日产奇骏。作为城市SUV中较为注重非铺装路面性能的车型，奇骏的四驱系统表现非常抢眼。它采用了基于前轮驱动的中央限滑差速器，实测结果显示，在前轮失去抓地力的情况下，后桥能够获得高达58.6%的扭矩，这足以说明奇骏的四驱系统表现十分出色。

此外，奇骏在交叉轴测试中表现稳定，能够获得44%的拉力值，甚至在单后轮有附着力的情况下，还能获得31%的扭矩。在实地越野测试中，奇骏能够轻松通过36°和42°的坡道，而且配备了陡坡缓降功能，效果显著。

接下来，我们转向丰田RAV4荣放。作为一款历史悠久的城市SUV，RAV4荣放的最新一代车型在四驱系统方面进行了重大改进。它采用了油电混合动力系统，前轮由汽油机驱动，后轮由电动机驱动，结构简单且可靠性较高。然而，RAV4荣放在交叉轴测试中表现一般，后桥的输出受电池电量影响较大，导致在极端情况下电动机无法充分发挥作用。在实际越野测试中，RAV4荣放未能通过36°和42°的坡道，说明其四驱系统在极端情况下表现欠佳。

接下来是本田皓影。本田皓影的四驱系统基于前轮驱动，中央差速器为电控多片离合器。在前桥失去抓地力的情况下，后桥能够获得一定驱动力。然而，在实际越野测试中，皓影未能成功通过36°和42°的坡道，主要原因是当上坡重心后移导致前轮打滑时，后轮无法获得充足的驱动力。尽管如此，皓影的轮间电子限滑能力较强，能够很好地应对一侧车轮打滑或者交叉轴现象。

最后，我们来看看马自达CX-5。马自达CX-5以公路操控性能见长，但在四驱越野性能方面表现一般。实测结果显示，CX-5的中央差速器在理想状态下的效率较高，前桥失去抓地力的情况下，后轮能够获得较高的驱动力。然而，在实际越野测试中，CX-5仅通过了馒头包项目，未能通过36°和42°的坡道。

综合来看，奇骏在四驱越野能力方面表现最佳，无论是台架测试还是实际表现都达到了同级别最强水准。而RAV4的油电混合结构虽然新颖，但在实际表现中未能充分发挥优势。皓影在单项测试中表现较为出色，但实际越野表现仍有提升空间。至于CX-5，它更擅长公路驾驶，四驱越野性能不是其强项。因此，如果您追求越野性能，那么奇骏将是一个非常合适的选择。