长安铃木为何销量下滑至1.52万辆，最终退出中国市场？

铃木的撤离，让这家日本微型车之王在中国市场的辉煌不再。

自1980年代向中国输入技术以来，铃木曾在中国市场有过年销量突破22万辆的高光时刻，然而到了2020年，长安铃木的销量仅为1.52万辆。这一年，也是铃木汽车正式成立100周年，但铃木选择了退出中国。

铃木的发展历程反映了中国汽车市场的巨大变化，也折射出成熟市场竞争的残酷。面对时代巨变，百年铃木不得不审时度势，重新出发。

铃木的创业秘诀是“滚雪球”。微型车是铃木的核心产品，它满足了数量众多的农民需求，将“为平民造车”作为企业信念。这一策略让铃木迅速崛起，成为日本最受欢迎的小型汽车厂商。

然而，1970年代市场饱和，铃木遭遇危机。为了解决问题，铃木开发出一款既时尚又实用的新型车，这款车就是奥拓。奥拓的成功让铃木在微型车市场上独占鳌头，被称为“微型车之王”。

尽管铃木在微型车市场取得了巨大成功，但它始终自认为是“中小企业”。铃木修作为铃木社长，始终保持警惕，避免恶性竞争，这也让铃木在市场竞争中保持清醒。

2001年之后，中国汽车市场发生了巨大变化，消费者开始青睐SUV和中大型车，铃木的微型车显得不合时宜。与此同时，印度市场对铃木的需求依然旺盛，这促使铃木决定退出中国市场，专耕更具潜力的印度市场。

如今，铃木除了在印度市场称雄，还成为微型车OEM企业。尽管如此，随着印度市场也开始厌倦微型车，铃木未来的发展路径仍充满不确定性。