上汽拒绝华为：软件赋予汽车新盈利模式？

6月30日，在上汽集团股东大会上，上汽集团董事长陈虹表示，与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。

陈虹。资料图

上汽集团内部人士向贝壳财经记者透露，正如陈虹所言，自动驾驶核心技术，那就是未来汽车的灵魂，上汽当然要掌握在自己手里。但是，合作当然也拥有巨大的共赢空间。“实际上，陈虹董事长在股东大会上还说了一句话：‘我们和华为、百度都有很多合作。和华为在5G方面有很多合作，在今后互联生态方面也有很多合作’”。

此外，华为也向媒体表示，“Huawei Inside模式目前只是三家，不可能也没有精力与所有车企都用这种模式。”对方表示，HuaweiInside是华为与车企共同定义、联合开发汽车，不适用于所有车企。华为还提供了零部件解决方案，更多车企是采用这种合作模式。

不过，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向贝壳财经记者表示，上汽的思考也是整车企业的共同思考，要想实现发展，拥有自己的灵魂、核心竞争力、独立自强是必然选择。

“这就好比一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对于车企来说，这是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中”，钟师表示。

此外，钟师还提醒称，当汽车进入高度智能化和网联化后，最宝贵的持续资源——用户大数据将被科技公司瓜分和利用，这是车企万万不能容忍的。

实际上，崔东树也表示，电力能源革命的浪潮在各领域掀起，汽车能源革命是推动汽车产品可持续发展的关键。摆脱能源束缚的汽车产品具有更大的发展空间和更广泛的用途。

国信证券甚至预计，目前在汽车电子电气化架构趋势下，软件有多样性应用的空间，盈利模式尚未定型，但长远来看，软件由于迭代周期快且行业特性带来的标准化程度低，会赋予汽车新盈利模式。

6年超8次合作大动作

其实，华为也并非与上汽完全没有合作。记者梳理发现，近6年来，华为与上汽就有超过8次合作的大动作。

2020年9月14日，由上汽集团、华为、中国移动和上海国际汽车城联合打造的“5G智慧交通示范区”正式面向公众开放，这是国内首个向公众开放的自动驾驶体验园区，让公众提前感受智慧交通的轻松便捷。未来，四方将深化合作，建设覆盖嘉定全域的全息感知、全数字化的智慧道路，批量投放上汽5G智能汽车，创造显著的商业效益和社会效益，积极助力洋山港加快建设成为具有全球领先水平的智能港口。

2019年11月9日，国际5GAA联盟成员——上汽集团、华为、中国移动和上海国际汽车城联合宣布，全球首个5G智慧交通示范项目将于明年在上海嘉定落地，并对公众开放。上汽集团与华为签署战略合作协议，共同探索智能出行服务暨下一代蜂窝车联网（C-V2X）产业的发展。

2017年6月28日，华为技术有限公司华为智能汽车解决方案BUMarketing与销售服务部总裁迟林春表示，华为不造车，一方面，华为的ICT业务在欧洲市场有巨大的商业利益存在，如果华为造车，就会和当地车企产生直接的竞争。另一方面，造车需要巨大的资本，目前华为还不具备造车的实力。迟林春表示，即便华为目前不介入整车制造，但华为的战略是做计算机产业中的Intel，不直接做IBM和DELL。这是华为从自身的技术优势得出产业链中应占据利益最大化的位置。

那么，华为究竟如何与车企合作？

据华为方面向媒体表示，HuaweiInside是华为与车企共同定义、联合开发汽车。华为还提供了零部件解决方案，更多车企是采用这种合作模式。

不过，钟师仍然表示，即使车企全盘接受了华为、百度等自动驾驶或者车机系统，对车企来说，依然是饮鸩止渴，做没有“灵魂”的行尸走肉。如果车企真的选择合作，至少需要明白，合作双方对用户数据和其他数据占有的分界线在哪里。

此外，崔东树也表示，汽车电动化的发展，产业链上游的发动机、变速器等主要零部件被储能电池、电机以及车载充电器等零部件替代，燃油汽车零部件市场中的大约50%份额将消失。尤其是汽车运动件的大幅减少，也确保汽车更加高效可靠地运行，摆脱各种保养的束缚，实现低成本的更好应用。

实际上，汽车行业分析师钟师表示，汽车软件的重要性愈发凸显。国信证券研报显示，如今，造车壁垒已经由从前的上万个零部件拼合能力，演变成将上亿行代码组合运行的能力。研报表示，在软件方面，控制器内部的功能函数复杂度提升，叠加智能座舱新增的应用型软件需求，软件重要性愈发凸显。

在软件方面，控制器内部的功能函数复杂度提升，叠加智能座舱新增的应用型软件需求，软件有多样性应用的空间，盈利模式尚未定型，但长远来看，软件由于迭代周期快且行业特性带来的标准化程度低，会赋予汽车新盈利模式。

“实际上，车企巨头们在电动车方面发展较早，技术也相对成熟，如丰田、宝马、大众等企业都是优秀的代表”，崔东树表示。

“电动化革命只是改变了汽车的驱动方式和产品构造，并没有改变汽车产业链的原有格局”，陈虹表示。

“整车为王”的时代已经过去，新能源汽车将有更多的发展空间和更广泛的用途，摆脱能源束缚的汽车产品具有更大的发展空间和更广泛的用途。