众泰汽车转型，原创还是模仿？

为了摆脱外界对其“模仿”、“抄袭”的质疑，众泰汽车决定做一次真正的自我转型。

近日，众泰汽车发布了一款全新的紧凑型SUV——众泰T500，售价区间为6.98万元至12.38万元，这在汽车市场中算是一个相当实惠的价格。然而，这款车型的外观设计与以往的众泰车型有所不同，没有再沿用此前那些“近似于”国际品牌热销车型的设计。

此次转型在很大程度上受到去年上市时业绩承诺的压力。根据众泰汽车之前作出的承诺，2017年和2018年的净利润分别要达到14.1亿元和16.1亿元。但实际情况是，2017年前三季度，众泰仅完成了4.8亿元的净利润，与目标相差甚远。与此同时，2017年众泰汽车的销量同比下降4.8%，仅完成目标销量的八成左右。

转型的原因之一在于业绩压力。众泰汽车希望通过自身的努力寻求突破，摆脱依赖“模仿”起家的模式。不过，国内SUV市场竞争已经日趋激烈，自主品牌必须尽快打造出自己的核心竞争力，否则将面临被边缘化的风险。众泰汽车能否把握住这最后的“窗口期”，实现真正的转型？

在过去，众泰车型常常被外界与“保时捷”、“途观”等热门畅销车型联系起来。从2003年成立至今，众泰汽车从一个业绩平平的地方车企一跃成为年销量过30万辆的中等规模车企，跃居自主品牌第二梯队。尽管外界对众泰汽车的非议重重，但其内部并不否认依赖“模仿”起家的模式。众泰汽车的一位内部人士曾表示，对于企业来说，首先要考虑的是如何生存下来。

众泰汽车在2013年推出了一款模仿大众途锐和奥迪Q5的车型——众泰T600，这款车型在三四线市场取得了不俗的成绩，一度需要加价才能提车。此后，众泰汽车在模仿的道路上越走越远，先后推出了多款与主流热销车型外观相似的车型，如大迈X5、众泰SR7、众泰SR9等。虽然这些车型在市场上取得了不俗的成绩，但众泰汽车的销量在2017年遭遇了市场寒流，当年销量仅为31.7万辆，同比下滑4.8%。

面对销量下滑和资本市场压力，众泰汽车开始寻求转型。2017年，众泰汽车被铁牛集团以116亿元的高价收购，并借壳金马股份登陆资本市场。

在被铁牛集团收购时，众泰汽车作出了承诺，表示2016年、2017年、2018年经审计的扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润分别不低于人民币12.1亿元、14.1亿元和16.1亿元。然而，2017年前三季度，众泰仅完成了4.8亿元的净利润，销量同比下降4.8%，仅完成目标销量的八成不到。

2016年，众泰便提出要走原创路线，打造高端品牌形象。去年，众泰汽车推出了首款原创SUV——众泰T700。虽然T700的销量相比之前的新车有所下滑，但众泰汽车仍然寄希望于T500能带来更多的惊喜。据众泰汽车销售公司总经理陈泓安表示，自3月1日开始预售以来，7天时间内，线上预售的订单量已经超过2万辆。

然而，众泰T500能否保持长期稳定的销量，仍然有待考验。从过去的经验来看，众泰旗下车型的销量表现往往在上市头几个月非常好，但其产品的生命周期却非常短，通常只有18个月左右。与主流品牌车型普遍3年的销售周期相比，众泰的热销期相对较短。

为实现真正的转型，众泰汽车正在努力提升自主研发能力。比如，发动机技术方面，众泰汽车曾依赖于三菱和上汽的发动机，但现在已经开始组建公司，引进菲亚特的发动机和生产线，希望实现自主研发。同时，众泰还从吉利杭州研究院高薪挖了一批研发工程师，希望打造一个完整的整车研发体系。