冠道是基于哪个平台的

冠道是基于compactglobalplatform平台，该平台专为打造性能卓越、安全可靠的汽车而设计。

在正面40%碰撞测试中，碰撞速度提升至64km/h，且车身重量接近1.8吨，但车内被动安全系统依然能有效地保护驾驶员。尽管副驾驶成员的小腿部分存在较多碰撞点位，但后排乘客的保护表现良好。紧凑型全球平台在汽车底盘设计上进行了改进，将ADS响应式减震器改为SFRD震幅回应减震器。虽然减震器的调节方式从电子式变为脚踏式，但行车层次感并未受到影响，车辆的驾驶体验依然出色。

冠道的前悬架在操控性方面并不是其优势，需要与车辆的惯性进行抗衡。不过，当它面对新道路时，表现出的推头现象较为温和，极限不高但具备良好的可预见性，不会让驾驶者感到慌乱。此外，冠道的全条式前副车架具有很强的窗框刚度，碰撞安全性较高。前侧悬架布局在全条式副车架横框带中，有利于提高车辆的稳定性。

在后悬架方面，冠道采用连杆式独立悬架，兼顾了乘坐舒适性和操控性。后悬架的铝质控制臂有助于减轻车辆重量，而电子调节功能则允许驾驶员手动切换性能模式，以实现悬架减振的优化。冠道的前防撞钢梁由一根铝合金型材制成，但有传言称冠道的前脸容易受损，这可能与其材料厚度有关。保险杠皮相对较薄，可能比某些国产汽车的杠皮薄。此外，冠道的前保险杠位置较低，对行人脚部构成了一定的威胁，而其长度较短，在发生侧面碰撞时可能无法有效保护减震器。

冠道的后防撞钢梁及后备箱保险杠采用单次冲压钢板，厚度仅为1.5毫米，与一般汽车的2毫米左右厚度相比显得非常薄。而其极限道德底线厚度仅为1.2毫米，给人一种廉价的感觉。溃缩区非常短，甚至比尾门还靠后，这意味着在发生碰撞时，尾门会首先受到撞击，防撞钢梁的作用则相对滞后。本田冠道在正面100%碰撞测试中表现出色，发动机舱吸能部分能够有效吸收碰撞力，车内被动安全性完善，安全气囊正常开启，驾驶员几乎没有受到任何影响，安全带也能正常发挥作用。