哪些神车依旧火爆，哪些已经消失？

哪些神车依旧火爆，哪些已经消失:

首先，我们来看看第一台城市SUV——丰田RAV4。诞生于1994年的RAV4，是世界上第一款城市SUV，它巧妙地结合了越野车的造型和空间，同时具备了一定的烂路通过性。更重要的是，它还拥有更佳的公路操控和舒适性。这种将越野车和轿车优点集于一身的车型一经问世便大受欢迎，掀起了全球城市SUV的热潮。尽管本田CR-V、日产奇骏、三菱欧蓝德等竞品层出不穷，但RAV4依然保持了最畅销城市SUV的地位。

这是因为RAV4具备了“万金油”的定位，不仅拥有变态的可靠性，而且各方面参数都很均衡，就像一个没有短板的木桶。从空间、油耗、舒适性来看，即使某项不是同级第一，但每一项都名列前茅。最新一代的RAV4采用TNGA架构，安全性更上一层楼，颜值更是惊艳。如果你不知道买哪款城市SUV，那么选择丰田RAV4绝对不会错！

接下来，我们看看第一台MPV——克莱斯勒大捷龙。这款车型诞生于上世纪80年代，是世界上第一款MPV，其初衷是将内部空间最大化，以满足成员数量较多的家庭需求。大捷龙在空间方面表现出色，甚至定义了MPV的“游戏规则”，例如一辆真正合格的家用MPV，必须有7或8个座位，具备灵活的装人载物切换能力，最重要的是，它拥有双侧滑门。

然而，随着燃油经济性更强、空间利用率更高的日系MPV如丰田塞纳、本田奥德赛等车型的大举入侵，大捷龙原有的优势逐渐被抹平，劣势也进一步凸显。虽然大捷龙在北美市场仍有立足之地，但从全球市场来看，其声量和销量已远不及日系MPV。

再来看看第一款使用全铝车身的车——奥迪A8。众所周知，大部分汽车的覆盖件材质都是钢，而奥迪A8则开创了全铝车身的先河。铝合金相比钢材，最大的优势就是质量轻，而且由于铝的化学特性，不会生锈，因此铝合金车身的理论寿命比钢材要长。确实，使用全铝车身的奥迪A8具备上述优点，总质量相比奔驰S和宝马7系都要轻，因此开起来完全不像是一台大型车，拥有中型车的灵活性。

然而，最新一代的奥迪A8却放弃了全铝车身，回归钢材。这主要是因为铝合金的强度还是不如钢材，而A8的ABC柱都是铝合金材质，在碰撞时乘员舱的结构强度难以满足。此外，铝材形变后基本不可修复，如果是小碰撞，变形的零件只能更换而不能钣金维修。加之铝合金零部件的稀有度和加工难度，价格也相对较高。因此，综合考虑之后，奥迪不得不放弃全铝车身。

最后，我们来看看第一款插电混动车——比亚迪F3DM。许多人认为插电混动车是“洋大人”的杰作，但其实最早大规模量产的插电混动车却是中国品牌，它就是比亚迪F3DM。这款车型诞生于2010年，若以现在的眼光看，它不过是普通的插电混动车，但当年的人或许从未想过，大容量电池可以与内燃机如此完美结合，从而消除里程焦虑。

如今，F3DM早已停产，但它开创了一个新的汽车领域，大部分传统混动技术较弱的车企为了避开丰田和本田的混动专利，不约而同地选择了插电式混动。而F3DM在比亚迪内部的地位也被秦Pro新能源所继承。如果你想买一台插电混动车，那么比亚迪旗下的车型永远都是不可忽视的选择。

同样，第一款“遥控车”也是由中国人首创，那就是比亚迪速锐。诞生于2012年的速锐，可以利用车钥匙对车辆进行遥控驾驶。搭载这一功能的速锐可以以2km/h的时速低速行驶，尤其适用于狭窄路段泊车。

几年后诞生的全新宝马7系也“山寨”了比亚迪这项技术。虽然比亚迪的遥控驾驶技术更多是一种噱头，但毕竟开创了汽车界的先河，给中国人长了脸。现在购买的比亚迪新能源车依然带有这一技术，虽然新鲜感已不再，但偶尔使用还是挺有趣的。购买比亚迪，很大程度上也是为了享受这些有趣的科技配置。