电动汽车电池有哪些类型

电动汽车电池主要分为蓄电池和燃料电池两大类，每种类型又包含多种不同的电池类型。

首先是蓄电池，主要适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池和三元锂电池。

其中，铅酸蓄电池已有100多年的历史，广泛应用于内燃机汽车的起动动力源。它也是成熟的电动汽车蓄电池，可靠性好、原材料易得、价格便宜，比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求。

镍氢电池的优势在于电池能量储备大，重量更轻，使用寿命更长，并且对环境无污染。但是，制造成本太高，性能方面比锂电池差。

钠硫电池具有较高的比能量，其理论比能量为760W.h/kg，实际已大于100W.h/kg，是铅酸电池的3～4倍。另外，钠硫电池可以大电流、高功率放电，瞬时间可放出其3倍的固有能量。充放电效率高，由于采用固体电解质，充放电电流效率几乎100%。

二次锂电池通常包括电极组件，容纳该电极组件的容器，及电解液。该电极组件包括极性相反的两个电极和隔板。隔板包括含有陶瓷颗粒簇的多孔膜。

空气电池与干电池相似，但其氧化剂取自空气中的氧。例如，一种空气电池以锌为负极，氢氧化钠为电解液，阴极是多孔的活性炭，因此能吸附空气中的氧以代替一般干电池中的氧化剂。

三元锂电池相对于钴酸锂电池，安全性更高，更适合未来新能源汽车电池的发展趋势。三元锂电池适合北方天气，低温时电池更加稳定。但其电压太低，能量密度介于磷酸铁锂电池和钴酸锂电池之间。

其次是燃料电池，用于燃料电池电动汽车，包括碱性燃料电池、磷酸燃料电池、熔融碳酸盐燃料电池、固体氧化物燃料电池、质子交换膜燃料电池和直接甲醇燃料电池。

碱性燃料电池，也称为培根燃料电池，是最发达的燃料电池技术之一。碱性燃料电池消耗氢气和纯氧，以产生饮用水、热量和电力。它们是最高效的燃料电池之一，有可能达到70%的效率。

磷酸燃料电池，其比能量不到钴酸锂电池的一半，但其安全性高，循环次数能达到2000次，放电稳定，成为车用动力新的选择。

熔融碳酸盐燃料电池的优点在于工作温度较高，反应速度加快；对燃料的纯度要求相对较低，可以对燃料进行电池内重整；不需贵金属催化剂，成本较低。不足之处在于，高温条件下液体电解质的管理较困难，长期操作过程中，腐蚀和渗漏现象严重，降低了电池的寿命。

固体氧化物燃料电池属于第三代燃料电池，是一种在中高温下直接将储存在燃料和氧化剂中的化学能高效、环境友好地转化成电能的全固态化学发电装置。它被认为是未来会与质子交换膜燃料电池(PEMFC)一样得到广泛普及应用的一种燃料电池。

质子交换膜燃料电池单体主要由膜电极、密封圈和带有导气通道的流场板组成。膜电极是质子交换膜燃料电池的核心部分，中间是一层很薄的膜，这种膜不传导电子，是氢离子的优良导体。膜的两边是气体电极，由碳纸和催化剂组成，阳极为氢电极，阴极为氧电极。流场板通常由石墨制成。

直接甲醇燃料电池是质子交换燃料电池的一个子类别，其中甲醇用作燃料。它们的主要优点是易于运输甲醇，这是一种能量密集但在所有环境条件下都相当稳定的液体。而DMFC的热力学理论能量转换效率为97%，目前可实现的可操作电池的能量转换效率达到30%–40%。