中东版途乐Y61皮卡评测：沙漠之王的表现如何？

沙漠之王降临，我们今天要评测的是中东版日产途乐Y61皮卡，这款车型在越野爱好者中享有极高的声誉。它不仅以出色的性能和可靠性著称，还因其独特的外观和改装潜力而备受追捧。

对于国内的越野玩家来说，可选的车型并不是很多。小切、2020的时代已经过去，LC80、Y60等车型技术过于老旧，牧马人、超级皮卡等改装过剩，而LC150、LC200和三菱越野车系则缺乏新鲜感。因此，日产途乐Y61皮卡凭借其独特的优势，逐渐成为了越野圈中的新宠。

相比于越野车，日产途乐Y61皮卡更加皮实耐用，而相比于全尺寸皮卡，它则拥有更加轻盈的体态。在沙漠中，它总能在不经意间让那些霸占越野领地多年的神车灰头土脸。今年超级皮卡大赛上日产途乐Y61皮卡的夺冠便是证明其实力的一个很好的例子。不仅如此，越来越多的车队已经开始以日产途乐Y61皮卡为原型打造专业赛车，这也证明了它在越野圈中的地位。

我们今天评测的这部日产途乐Y61皮卡属中东版车型，从后视镜中的阿拉伯文可以看出端倪。中东版车型在玩车人眼中一向是质量和配置的代名词，但是对于国人来说购置渠道的确少之又少。

这部Y61皮卡在外观上保留了原车的经典设计，但底盘和轮胎等部件均进行了升级。原厂轮毂被尺寸更大的防脱轮毂所取代，而原厂的普利司通动力侠轮胎也被更换成了四条百路驰MT轮胎。车身方面，这部日产途乐Y61皮卡进行了2英寸的升高，虽然看似不明显，但还是加强了整车的通过性能。

悬挂结构方面，这部Y61皮卡依然采用了前后五连杆螺旋弹簧整体桥设计，不过安装了四通道氮气减震系统，这使得它在高速颠簸时能够拥有极佳的稳定性。这套减震系统在面对沙漠中连续不断的起伏与大大小小的冲击时，显然会让轮胎附着在地面之上。

动力方面，这部日产途乐Y61皮卡搭载了一台代号为TB48DE的直列6缸4.8L自然吸气发动机。相比于Y61车型搭载的TB45E发动机，这套发动机在排量和配气机构上更加先进，DOHC显然比OHV更利于优化发动机在低转速区间下的进气效率。因此，这套发动机在4800rpm时可以产生208Kw的最大功率，在3600rpm便可达到451Nm的峰值扭矩。高扭矩发动机绝对可以让日产途乐Y61皮卡在沙漠中如鱼得水。

大排量、高扭矩发动机的确适合沙漠越野，但高油耗也是不可避免的。在这部日产途乐Y61皮卡的后部，我们可以清楚地看到两个加油口，两个油箱的尺寸分别为90L和85L。看来“沙漠之王”不仅要跑得快，还要跑得远！

最后我们来看看这部日产途乐Y61皮卡的内饰。对于一部性能至上的越野皮卡来说，内饰的用料与做工并不是重要的参考依据。与猛禽、坦途等全尺寸皮卡相比，Y61皮卡的内饰确实逊色不少，甚至它还比不过低它一个级别的丰田塔库玛。不过，仔细观察你还是可以在Y61皮卡的内部设计上有所收获，比如扶手箱内部的小冰箱。

拥有这部日产途乐Y61皮卡便拥有了征服沙漠的机会，现在，你只需花费不到40万人民币便能拥有这部越野利器。