什么是多片离合器式中央差速器？

多片离合器式中央差速器是一种利用湿式多片离合器来实现差动转矩的装置。它主要由两组摩擦盘构成，其中一组是主动盘，另一组是从动盘。主动盘与车辆的前轴相连，从动盘则与后轴连接。

通过先进的电控系统，可以精准控制这两组摩擦盘的接合与分离。在直线行驶时，摩擦片处于分离状态，车辆通常处于前驱或后驱模式。当车辆转弯时，两组摩擦片之间的转速差增大，如果转速差未达到电控系统设定的阈值，摩擦片则继续保持分离。然而，一旦转速差超过设定阈值，电控系统会激活液压机构，将多片离合器压紧，使摩擦片紧密接触，从而实现扭矩从主动盘到从动盘的传递，使车辆进入四轮驱动模式。

此外，某些车型还配备了手动“lock”按键，驾驶员可以通过按下此键来手动结合两组摩擦片，以达到全时四驱的效果。这种差速器的优点在于其快速的反应时间和高效的工作性能，这得益于先进的电控系统。然而，它也存在一定的局限性，特别是在两组摩擦片之间传输动力时，最大动力分配比例为50:50。在高负荷工作情况下，差速器可能会发生过热现象。

总的来说，多片离合器式中央差速器在提高车辆的操控性能和行驶稳定性方面具有显著优势，但由于其工作原理和结构特点，也存在一定的局限性。