汽车空调压缩机有哪些类型？

汽车空调压缩机根据其工作原理和性能特点可以分为定排量压缩机和可调排量压缩机：

定排量压缩机的排量会随着发动机转速的提升而等比例增加，但它不具备根据冷却需求自适应调整输出功率的能力，因此对发动机的油耗影响较大。通常，这类压缩机依赖采集蒸发器出口的温度信号进行调控，一旦达到预设温度，压缩机的电磁离合器会分离，使压缩机停止运作。

相比之下，可调排量压缩机能够根据设定的温度自适应调整输出功率。空调控制系统并不依赖采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路中的压力变动信号来控制压缩机的压缩比例，从而自动调节出风口温度。

在整个冷却过程中，压缩机始终保持运作状态，而冷却强度的调整则完全依赖于压缩机内部的调压阀。此类压缩机的工作流程可以划分为压缩、排放、膨胀及吸入四个阶段。当曲轴旋转时，通过连杆驱动活塞进行往复运动，由气缸内壁、气缸盖及活塞顶面所构成的工作容积会周期性地变化，从而在冷却系统中实现制冷剂的压缩与输送功能。

在汽车空调压缩机的类型中，轴向活塞压缩机，亦被称为第二代压缩机，是常见的类型，包括摆盘压缩机或斜盘式压缩机，已经成为汽车空调压缩机的主流选择。斜盘压缩机的主要构件包括主轴和斜盘，各气缸围绕压缩机主轴布置，且活塞的运动方向与压缩机主轴相平行。

旋转叶片式压缩机的气缸形状有两种：圆形和椭圆形。在圆形气缸中，转子的主轴与气缸中心之间存在偏心距，使得转子能够紧贴气缸内表面的吸气和排气孔。而在椭圆形气缸中，转子的主轴与椭圆中心重合，转子上的叶片将气缸分割成多个空间。当主轴带动转子旋转一周时，这些空间的容积会不断变化，从而导致其中制冷剂蒸汽的容积和温度也随之改变。

涡旋压缩机被誉为第四代压缩机。其结构主要分为动静式和双回转式两种，目前应用最广泛的是动静式涡旋压缩机。它的工作部件主要由一个动涡盘和一个静涡盘组成。动涡盘和静涡盘的结构相似，均由端板和从端板伸出的渐开线涡旋齿构成。它们以偏心方式排列，并且相差180度。静涡盘保持静止不动，而动涡盘则在特殊防自转机构的约束下由曲轴通过皮带带动进行偏心旋转和平移运动，即只进行公转而不自转。