奔驰G500越野性能如何？

对于像G500这样的强大越野车来说，这只是一个基本的考验：

测试项目一：斜面交叉轴。这个铁架在我们的多款越野车测试文章中出现过，它带有一定坡度，对角线的滑轮组形成交叉轴的状况。在测试开始时，我们并没有锁止前、中、后三把差速锁，但G500配备的4MATIC系统和4ETS电子制动辅助系统可以对打滑车轮进行制动，帮助车辆脱困。出乎我们意料的是，电子制动辅助系统在测试中表现十分出色，顺利帮助G500通过了交叉轴。

在测试过程中，我们又尝试了只开启中央差速锁的情况，但结果并不理想，因为一旦开启差速锁，ABS系统会自动失效，导致4ETS系统无法制动打滑车轮，测试失败。随后我们尝试了锁定中、后差速锁，结果证明这种模式下G500通过交叉轴测试非常轻松。最后，我们将三把差速锁全部锁止，前、中、后三把锁共同作用，G500如履平地般通过了交叉轴测试。

测试项目二：三个车轮同时打滑。在这一项目中，铁架除了对角线车轮外，还打开了一个滑轮组，使得三个车轮失去附着力，只有左后轮有附着力。在这种情况下，我们自然将三把差速锁全部锁止，并切换到低速四驱模式。G500在这种状态下，几乎可以脱困成功，但受限于测试设备的局限性，我们无法继续尝试。不过，从四驱测试的视频中可以看出，G500几乎能够通过障碍。

综上所述，G500在各种越野条件下都表现出了强大的越野能力，无论是交叉轴还是三个车轮同时打滑的情况，它都表现得非常出色。如果您对四驱系统还有疑问，可以参考我们的“玩转四驱”系列文章，里面有关于四驱系统以及各个品牌四驱车型的详细介绍。