前置四驱还是后置后驱？车辆动力布局有何奥秘？

主要有以下7种，分别是前置前驱、前置后驱、前置四驱、后置后驱、后置四驱、中置后驱和中置四驱。

在X置Y驱的表达式中，X代表的是引擎的安放位置，Y代表的是引擎动力具体传输到哪些车轮上。例如，前置前驱（FF）的动力布局形式中，发动机被安装在前机舱内，并通过前轮驱动车辆。这种布局在经济型车型中非常常见，如日系紧凑型轿车三剑客——轩逸、思域、科罗拉，以及大众高尔夫GTI。前置前驱的优势在于制造成本较低、维修保养难度也不高，但其缺点是车身配重比例难以达到理想的50:50，操控性相对较弱。

前置后驱（FR）的动力布局形式中，发动机安装在前机舱，而动力则通过后轮输出。这种布局在豪华汽车中较为常见，如凯迪拉克CT4、CT5、CT6等车型。前置后驱的优势在于前后轮职责分离，操控性俱佳，但是制造成本和维修保养难度相对较高。

前置四驱（4WD）的动力布局形式中，发动机安装在前机舱内，前后驱动桥之间布局有差速器，以平衡动力输出到四个轮子进行四轮驱动。四轮驱动是行驶稳定性最好、脱困能力最强的驱动形式，但其复杂程度和造价也较高。采用这种布局的车型多为售价百万级的中大型豪华车，如奥迪A8L、奔驰S级、宝马7系等。

后置后驱（RR）的动力布局形式中，发动机安装在后机舱内，并通过后轮驱动车辆。这种布局在乘用车中较为少见，但在商用车中较为常见，如多数跑中长途的客车。在乘用车中，后置后驱最经典的车型是保时捷911和奥迪R8。但是，由于后置后驱布局的车辆在高速入弯时容易触发甩尾失控，因此这种布局在乘用车中的应用相对较少。

后置四驱（4WD）的动力布局形式中，发动机安装在后机舱内，并通过驱动轴同步提供给前轮，让车辆高速入弯时既不推头也不甩尾，稳定如狗。经典的后置四驱车型还有保时捷911。

中置后驱（MR）的动力布局形式中，发动机布局在前后轴之间，这种布局在高性能跑车中较为常见，如法拉利LaFerrari、阿斯顿·马丁DB11等。中置后驱的优势在于重心低、操控性好，但其缺点是制造成本较高。

中置四驱（4WD）的动力布局形式中，发动机安装在前后轴之间，并通过驱动轴同步提供给四个轮子。这种布局在乘用车中较为少见，但兰博基尼金牛Aventador等车型采用了这种布局。