踏板摩托车行驶一定里程后需要调气门间隙吗？

踏板摩托车行驶到一定里程后为什么要调气门间隙？这背后隐藏着诸多原因：

首先，热胀冷缩现象是关键因素之一。金属材料在高温环境下会发生膨胀，导致气门挺杆和气门杆等零件伸长，从而顶开气门，造成气门与气门座关闭不严，产生漏气现象。这种情况会影响发动机的正常工作。

其次，气门间隙不适当会直接影响发动机的功率输出。当间隙过小，气门关闭不严时，气门和气门座可能会烧坏；而间隙过大，则会让气门开启时间缩短，工作时气门会有敲击声。这两种情况都会导致发动机出现各种问题，如起动困难、怠速不稳、油耗增大、行车无力、加速性变差等。

为了解决这些问题，设计发动机配气机构时，在进、排气门杆尾端与挺杆（或摇臂）上的调整螺钉之间留有一定的间隙，这一间隙被称为气门间隙。然而，在发动机使用过程中，由于配气机构零件的磨损或调整螺钉松动，气门间隙会发生变化，因此必须定期进行检查和调整。

如何调节气门间隙？首先，打开踏板摩托车发动机右方侧盖，可以看到涡轮扇盘和磁碗。转动涡轮扇盘，观察磁碗上的标记（TF-----），使其与机壳上的刻线对准，此时活塞处于压缩行程的上止点。

接下来，观察链盘上带有刻度线的两个小孔，确保它们与发动机外壳边缘对齐。然后使用厚度为规定气门间隙值的塞尺小心地插入气门间隙内来回拉动，如果感到略有阻力，说明间隙合适。若间隙不合适，则旋转调整螺母，一边用小扳手转动调整螺钉，一边拉动塞尺检查间隙，直到间隙合适为止。

调整完成后，用塞尺复测一次，确保间隙没有发生变化。最后，简单遮盖缸头，就可以点火试机了。