大贸小贸平行车水车有何不同？

作为一位摩托车爱好者，大贸、小贸、平行进口车和水车这些词汇可能并不陌生，但要详细解释它们的区别和含义，可能需要专业知识：

今天，我们有幸请到一位律师朋友，为我们带来他对这个问题的理解和看法，内容非常专业，希望能帮助大家解决购买进口摩托车时遇到的困惑。

在购买进口摩托车时，你可能会遇到大贸车、小贸车、平行进口车和水车等词汇。这些术语都是针对进口车的行业术语。其中，大贸车是指由国外厂家或总经销商在中国设立的子公司按照中国关于摩托车的安全技术标准专门出口中国市场，并按照中国进口货物的进口监管要求批量进口的摩托车。

小贸车则是通过个人或特殊企业通过国家海关免税或以折扣税率进口车辆配额进口的摩托车。小贸车进口数量受到限制，摩托车属于非中规标准，入境后需经过改装或整改以达到中国国家安全标准，且在一定时间内无法自由流转。

平行进口车是除总经销商以外，由其他进口商从产品原产地直接进口的车辆，其进口渠道与国内授权经销渠道“平行”。这种进口方式具有价格优势，因为它省去了总经销商、国内经销商、分销商等中间环节。

最后是水车，这是指未履行中国关于进口摩托车的海关、商检、CCC认证等监管手续，从其他国家或地区走私入境的车辆。水车自然是不合法的，且走私者可能受到海关缉私部门查处，甚至承担相应的刑事责任。

进口摩托车之所以会出现五花八门的怪象，笔者认为有以下原因：一是大贸车高额的综合税负长期居高不下，品牌销售模式下的价格垄断和层层盘剥推高了进口摩托车的售价；二是多头监管导致监管低效和冗余，强制性产品认证、海关、商检、税务、公安、质检等权责交叉混乱；三是交通管理部门对摩托车的偏见导致市场萎缩，国产摩托车厂商在大排量高端摩托车市场形成恶性循环。

要改变进口摩托车的乱象，需要正本溯源。国家层面首先需要正视歧视摩托车的认知，公平对待摩托车和轿车，纠正限摩倡车的错误执法理念；其次，通过改革进口监管政策，放宽进口渠道，提高进口效率；再次，改革关税、强制性认证等制度，积极推进平行进口试点；最后，希望国内摩托车生产厂家能加大研发投入，为国内摩托车爱好者带来福音，摆脱大排量高端摩托车依赖进口的囧境。