试驾08款凯迪拉克CTS，它的风格有重大转变吗？

新一代CTS的出现标志着美国传统的粗犷风格消失，取而代之的是独特的外观和稳健的内饰。

凯迪拉克不再只是美系豪华轿车的领头羊，改款后的CTS整体表现达到了前所未有的高标准，甚至能与欧系一线对手抗衡。特别是在内饰部分，CTS带来了令人惊喜的变化。

新一代CTS的外观设计锐利，叶子钣散热孔尤为突出，充分展示了凯迪拉克作为美系车的独特风格。在试驾新款CTS的过程中，我们对发动机的整体表现和运转性能给予了高度评价。

与此同时，我们还发现变速箱的进步，以往美系自排变速箱给人稍显驽顿的感受，但这具DSC六速手自排变速箱表现优异。与日系运动轿车相比，CTS的变速箱亲和力十足，不会因油门指令而迅速强迫降档，但当油门深度迅速超过三分之二时，变速箱会立刻反应并完成换档，我认为这是十分合理的设定，这才是“KickDown”一词存在的理由。若因此给予不佳的评价，绝对是不公的评判。

新款CTS内饰的改变令人感到惊奇，这不再是以往美系车的样貌，甚至会让人怀疑是另一款产品。在凯迪拉克SRX进行小改款时，内饰的改变得到了广泛认可，而CTS则在此基础上进一步提升了精致度。

除了设计及质感的大幅提升，凯迪拉克也保留了美国车的豪华风格。相较于老款CTS生冷的内饰线条，改款后的CTS确实带入了许多温度，塑料毛边也有适当的修整，以往“粗糙”这等形容词已无法用于CTS上。在这一级别车型中，CTS的内饰设计和质感也找不到可以与之相提并论的对手。用“个性化”一词来形容CTS的内饰似乎更为贴切。CTS内饰的改变不仅体现在视觉和触感上，车室空间的规划和设计也更加高明。

CTS座椅的包覆性设计大幅提升，不再是软绵绵的沙发坐感，也没有舒适有余但包覆性不足的现象。虽然因人种不同所产生的体格差异，座椅无法提供完整的全身支撑性，但腰际、大腿外侧的表现令人满意。加上美系车较长的座垫，包覆性便能提升。这和熟悉的日、德系车有明显不同之处。座椅已符合运动轿车的要求，大面积的天窗更让前后座同时享有天空。

CTS内饰的改变不仅体现在看得到、摸得到之处，车室空间的规划及设计也更高明。一坐入CTS的前座即可发现座椅的包覆性设计大幅提升，不再是软绵绵的沙发坐感，也没有舒适有余但包覆性不足的现象。虽然因人种不同所产生的体格差异，座椅无法提供完整的全身支撑性，但腰际、大腿外侧的表现令人满意。加上美系车较长的座垫，包覆性便能提升，这和熟悉的日、德系车有明显不同之处。座椅已符合运动轿车的要求，大面积的天窗更让前后座同时享有天空。

中控台的设计也更加人性化，众多控制键规划壁垒分明。关系到行车安全的循迹控制键、驻车警示灯位于上方，往下则是音响控制接口，虽然空调接口位置较低，但已配有恒温系统，且将温度控制接口置于中控台外缘，反而显得就手。中控台最上方的一组屏幕具有触碰及伸缩功能，举凡有关音响的一切功能，均可在此轻松操作，可惜此次试乘车为简体中文系统，亲和力稍嫌不足，若要完全适应需花上一段时间，日后若能适当的升级成中文接口，相信能更被国人青睐。

后座的视觉空间虽然和车身比例不大搭配，但事实上CTS的椅垫硬度适中，椅背及座垫的角度恰到好处。一旦身体配合座椅的设计入坐，各处尚能保留一定的活动空间。如此的表现让CTS强过同级对手宝马3系列、奔驰C级等，加上大面积天窗的设计，前后座均可享有开阔的空间感。目前，CTS将提供黑／米双色及纯黑等两种风格不同的色调，双色款温馨感十足且质感佳，而纯黑款则个性十足，运动风格也较重。

在内饰方面，CTS的变化不仅体现在外观和触感上，车室空间的规划和设计也更加高明。CTS座椅的包覆性设计大幅提升，不再是软绵绵的沙发坐感，也没有舒适有余但包覆性不足的现象。虽然因人种不同所产生的体格差异，座椅无法提供完整的全身支撑性，但腰际、大腿外侧的表现令人满意，加上美系车较长的座垫，包覆性便能提升。这和熟悉的日、德系车有明显不同之处。

CTS内饰的改变不仅体现在看得到、摸得到之处，车室空间的规划及设计也更高明。CTS座椅的包覆性设计大幅提升，不再是软绵绵的沙发坐感，也没有舒适有余但包覆性不足的现象。虽然因人种不同所产生的体格差异，座椅无法提供完整的全身支撑性，但腰际、大腿外侧的表现令人满意，加上美系车较长的座垫，包覆性便能提升。

经过重新整备后，凯迪拉克内外观质感再度拉高，其程度也到达一线产品的境界。CTS内饰的改变不仅体现在外观和触感上，车室空间的规划和设计也更加高明。CTS座椅的包覆性设计大幅提升，不再是软绵绵的沙发坐感，也没有舒适有余但包覆性不足的现象。

虽然因人种不同所产生的体格差异，座椅无法提供完整的全身支撑性，但腰际、大腿外侧的表现令人满意，加上美系车较长的座垫，包覆性便能提升。这和熟悉的日、德系车有明显不同之处。CTS内饰的改变不仅体现在看得到、摸得到之处，车室空间的规划及设计也更高明。

CTS座椅的包覆性设计大幅提升，不再是软绵绵的沙发坐感，也没有舒适有余但包覆性不足的现象。虽然因人种不同所产生的体格差异，座椅无法提供完整的全身支撑性，但腰际、大腿外侧的表现令人满意。加上美系车较长的座垫，包覆性便能提升。这和熟悉的日、德系车有明显不同之处。座椅已符合运动轿车的要求，大面积的天窗更让前后座同时享有天空。