别克昂科威断轴事故再现，车主全家命悬一线吗？

我们都知道自从大众迈腾的断轴事件之后，断轴问题一直困扰着一些汽车品牌。别克昂科威在去年开始就频繁出现断轴问题，让车主们感到十分不安：

2017年大年二十九，陕西西安的一位昂科威车主在一次新年走亲戚的过程中遭遇了断轴事故，差点全家人丧命。这辆新车在提车不到1000公里的时候就出现了问题，处于磨合期内。车主回忆道，在磨合期内有一次在高速公路上出现了方向盘抱死的故障提示，但4S店检查后表示无大碍，让车主放心驾驶。

车主带着父母去老家走亲戚，一路上以平均40公里的速度行驶。然而，当他们行驶到离收费站100米的地方时，突然间方向盘失控，前轮断轴，紧急刹车导致一个轮胎脱离轴承，轮毂碎裂，安全气囊弹出，右侧车门变形，车辆冒烟。车主表示，如果事故早发生10多分钟，一家三口便命丧山崖了。交警和保险人员到场勘察后，车主报了交警和保险。

别克昂科威的断轴并非个例。2016年8月18日下午，汉中刘先生驾驶自己的别克昂科威在高速公路上行驶时，左前轮突然断轴，右前轮飞出，汽车失控撞向护栏，造成严重损伤。幸运的是，车主没有受伤。事故发生后，汉中交警迅速赶到现场处理，并开具了事故书。车主通知了别克汉中开发区4S店，但4S店仅表示会向厂家反映情况，之后再无回复。

同年9月30日，江苏的一位车主驾驶昂科威变道时与前方现代途胜发生刮擦，但车主下车检查后发现方向盘无法转动，下车检查后发现断轴。1月15日，济南的一位车主在阳光100小区也遭遇了昂科威断轴事故，车辆并没有受到任何外界撞击。

根据网友的说法，通用不同车型及情况雷同案例至少超过105例。多起断轴事件表明，并不是车辆发生严重撞击才导致断轴，而是在正常驾驶过程中车辆突然发生断轴。这种情况在一定程度碰撞或者不严重的受力情况下发生，导致昂科威前下摆臂和前副车架脱离，进而引发更严重的事故后果。

事实上，上汽通用早就发现了昂科威存在的问题，并在2015年8月27日向中国申请了“一体式控制臂衬套”，以解决“分体式控制臂衬套”强度不够的问题。然而，解决方法并未得到实施，通用是否需要车主堵门才能采取行动？未改良的缺陷车应该依照我国《缺陷汽车产品召回管理条例》全部召回，然而上汽通用集团似乎对此置若罔闻。

多起断轴事件无法一一报道给车主，上汽通用集团已经发现了这么严重的问题，为何一年多还不召回？仅仅是出面处理公关问题，这种做法实在令消费者心寒。