荣威i6 MAX的车主之前进行了音响改装,但依然觉得音响效果还有提升的空间。
为了进一步提升音质,车主决定对前声场进行升级,将一对2.5寸全频单元安装在A柱位置。这些单元的频率响应范围为170Hz到20kHz,能够提供宽广的音域覆盖,满足用户对于三分频效果的需求。
此外,车主还加装了一台专业级处理器,以精准调校整车的音质。这台处理器能够与高清无损数字播放器无缝对接,确保音源的质量和清晰度。通过这台处理器,音响系统能够播放高保真的无损音源,为用户带来更加丰富细腻的音效体验。
为了保证喇叭的功率供应充足,车主还特别安装了一台有源超低音,为整个音响系统提供了更加澎湃的动力。这样一来,音响系统在播放音乐时能够发出更加细腻动听的声音,让用户在驾驶过程中享受到更加沉浸式的听音氛围。
此次音响升级所使用的配置包括:前声场的美国VAD VSF20A全频单元和一台美国VAD VD680专业级DSP处理器。这些专业的音响设备不仅提升了音响系统的音质表现,还使得整个音响系统更加稳定可靠,让车主在驾驶过程中能够享受到更加愉悦的听音体验。
通过此次音响升级,荣威i6 MAX的音响效果得到了显著提升,车主对这次改装效果非常满意。改装后的音响系统不仅音质更加出色,还具备了更加丰富的音场氛围,为车主带来了更加愉悦的驾驶体验。
荣威i6 MAX在D档行驶中切换到S档时无需使用换挡拨片。这是因为S档代表运动模式,当车辆挂入S档时,发动机的转速会升高,输出的扭矩也会增大,同时换挡时机变得更加迟缓,这与手动模式的换挡拨片在功能上类似。 不过,与手动模式不同的是,S档模式
荣威i6MAX的三大件质量如何?让我们深入了解这款车型的核心部件。 荣威i6MAX装配的是15C4E型1.5升四缸涡轮增压引擎,拥有高达173马力的峰值功率。该车型匹配七档DCT双离合变速器,并采用前轮驱动布局。在悬挂方面,它配备了麦弗逊式
荣威i6 MAX存在几个显著的缺点,其中转向不够均匀和安全驾驶体验不佳是主要的问题。在驾驶过程中,用户可能会感到刹车踏板偏软,影响驾驶的安全性和舒适性。 在引擎方面,荣威i6 MAX的表现也并非令人满意。在日常驾驶中,当车辆需要高转速运行时