宝马新3系底盘解析依然是运动健将吗

宝马新3系的底盘拥有许多出色的特点，基于CLAR后驱平台打造，与更高级别车型共享部分架构，引入了更多信息化和智能化特性。

车身尺寸显著提升，长度和轴距增加，车内空间更加宽敞。前、后轮距同步上升，车架重量降低55kg，重心高度降低10mm，车身稳定性提高。

新3系的前悬架采用双球节减振弹簧支柱，用料提升，兼顾了舒适和运动。主销后倾角度独特，影响车辆回正力度和转向性能。转向时，控制臂交叉点变化，悬架几何参数随之改变，给予工程师更多调校空间，能在车身侧倾时提供最佳抓地力。

新款3系在前轴布置优化回弹的减振器，在后轴布置优化压缩的减振器，降低噪音振动，提高车辆动态性能。技术开发及供应商为京西重工。

底盘护板材料多样，形成平整结构，防护底盘并优化空气动力学。新3系作为后驱车，纵置发动机变速箱往后布置，副车架小且成本降低。汽油滤清器和管线隐藏在护板里，更换汽滤需要拆卸护板。

传动轴和排气管布局导致油箱异形且分成两部分，可能导致油量误报。前悬挂是麦弗逊改良版零部件，铝合金轻量化，坚固。后悬挂为五连杆设计，除轴承座是铝合金，其余连杆为普通钢。

整体底盘平整度好，覆盖件多，排气隔热完整，预留双排气位置，喷有防护涂层。前副车架双层冲压钢板，转向电机大，提供良好转向回馈。后副车架全框式，与老款相同。

与老3系相比，底盘设计布局、悬架结构和用料变化不大。新3系凭借出色的底盘设计和调校，在运动性能和舒适性方面表现出色。