承载式车身和非承载式车身的区别是什么？

大家对承载式车身和非承载式车身这两个分类都有所了解，今天就让我们深入了解这两种车身类型的不同之处:

首先，我们来看非承载式车身。这种车身的主要特点是车架和车身是独立的。车架通常采用矩形或梯形结构，并被布置在车底。车架承载着整个车体，发动机、悬架和车身都安装在车架上。车身的作用主要是让车辆看起来像一辆车。非承载式车身的优点是车身强度极高，钢架能够提供很强的车身刚度，有助于提高车辆的安全性。然而，它的缺点是整体重量较大，钢材用量多，成本高；且重心较高。因此，非承载式车身多应用于硬派越野车和承重车。

接下来，我们了解一下承载式车身。早期的汽车多采用非承载式车身，但这种车身结构对于家用车来说存在一个致命缺点，那就是车身太重。随着汽车技术的进步，人们取消了非承载式车身结构中的独立刚性车架，从而诞生了承载式车身。承载式车身的外壳、车顶、地板以及A、B、C柱等部件都是连接在一起的。在冲压阶段，钢板先被冲压成不同的形状，然后通过焊接形成一个完整的车身。这些部件大致可以分为两类：覆盖件和结构件。

覆盖件主要是指覆盖在车身外表的部件，例如车门、车顶、翼子板等。它们的作用是遮风挡雨和美观。这些部件通常由厚度不足1mm的钢板冲压而成。而结构件则是隐藏在车身覆盖件之下的，对车身起到支撑和抗冲击的作用。承载式车身的最大优点是重量轻，重心低，车内空间利用率也比非承载式车身更高。因此，现在的家用轿车全部采用承载式车身。

总的来说，两种车身结构各有优势和用途。如果真的要选出哪一种更好，那无法简单回答，因为它们各有用途。例如，对于有越野需求的用户，非承载式车身可能更适合他们。而对于家用轿车，承载式车身则是更好的选择。