为什么很少有SUV采用后驱设计

在回答这个问题之前，我们先了解一下前驱和后驱的区别：

前驱，即发动机前置前轮驱动，其优点在于动力系统结构紧凑，驱动轴短，动力输出损耗低。在操控方面，前驱车拥有转向不足的特点，易于驾驶，且没有传动轴经过车厢，可以降低车身中间的隆起，增大车厢可用空间。然而，前驱车在起步时会因为前轴荷减少而导致轮胎附着力降低，影响动力输出。

后驱，即发动机前置后轮驱动，其优点在于前后轮各司其职，转向轮和驱动轮分开，高速行驶平稳，车辆爬坡能力强，前后重量分配均匀，操控性好。因此，大多数赛车仍然采用后轮驱动。例如，国产宝马325i、530i以及进口宝马轿车，宾利、奔驰等豪华轿车大多采用前置后驱的形式。

然而，后驱车也有其缺点。由于传动轴的存在，车内地板中间会凸起，影响车内空间和布置。此外，动力损耗较大，由于发动机产生的动力需要经过传动轴传递到驱动轮，因此对于动力的损耗必然较前驱车大，通常表现为后驱车较前驱车更费油。后驱车中还分为FR（前置后驱）、MR（中置后驱）和RR（后置后驱）。MR和RR由于在布置上损失太多的乘坐空间，只有超级跑车才会采用这种结构。

由于在生产时的工序比前置前驱车复杂很多，生产成本也较高，所以国产车很少采用后驱设计。此外，很多自主品牌采用成熟稳定且低成本的综合策略，以前置前驱车辆为参考，生产出来的汽车自然也是前置前驱。因此，后驱车型由于生产工序复杂、成本高，所以很少出现在SUV市场。

综上所述，由于生产成本高、工序复杂，国产SUV很少采用后驱设计。后驱车虽然在操控性、动力传输方面有优势，但这些优点通常在豪华跑车和赛车中得到体现，而SUV市场则更注重实用性和经济性。