丰田第五代混动系统的雷凌有多强？

第五代丰田智能电混双擎系统搭载了全新的三电系统，采用输出更扭矩更大的驱动电机，动力电池也采用了放电功率更高的三元锂电池替代了之前的镍氢电池，PCU动力控制单元也优化了程序，缩小了体积重量。

新款雷凌所搭载的1.8L智能电混双擎系统综合功率101kW，比第四代系统提升了12%，电机峰值扭矩185N·m，WLTC综合工况油耗低至4L/100km，比现款还要再低半升左右。

新款雷凌的零百加速成绩可以提升到9秒，0-60km/h加速只需要4秒，80-120km/h后段区间的加速能力也提升了15%。从实际体感来说，新款雷凌提速确实比之前快了不少，在中低速段，更有那种电车的快感。更重要的是后段加速不再那么乏力，尤其是在运动模式下，超车体验要比之前痛快太多了。

新款雷凌在驾驶方面还有一个很大的提升就是更安静了。第五代系统针对PCU动力控制单元进行优化，抑制加速时发动机转速的过度提升。现在深踩油门的时候，发动机高转的时候，虽说嗓门还是很大，但明显没有之前那么声嘶力竭了。不仅引擎高负荷状态下的噪音得到了改善，方向盘和油门踏板的振动也减弱了很多，如今地板油的时候不再感到脚麻了。

新款雷凌还升级了T-SMART智能座舱，配备了同级最大的12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸中控大屏，支持无线CarPlay、车载微信、车家互联、智能场景等功能。车机系统支持OTA，有什么新的功能，用户也可以立即获得更新升级，不用担心开了两三年车机就过时变成摆设了。

新款雷凌搭载了丰田新一代T-PILOT智能驾驶辅助系统，除最低配版本之外，全系标配丰田最新的ToyotaSafetySense3.0智行安全套装，实现准L3级自动驾驶级别的车型。TSS3.0对原有的PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、LDA车道偏离警示系统，进一步强化升级。同时，新增RSA道路标识识别辅助系统，以及EDSS紧急驾驶停止系统、PDA预判式主动驾驶辅助系统这两项世界首创的功能。

综上所述，新款雷凌凭借丰田第五代智能电混双擎系统的搭载，以及T-SMART智能座舱和T-PILOT智能驾驶辅助系统的升级，整体实力可谓大幅提升。