VV7作为长城汽车低性价比产品，驱动是否成为主要缺点？

下面我们来分析一下VV7的这些特点，首先从“重”这一点开始：

VV7的车身尺寸为4760*1931*1655，轴距2950mm，虽然在中型SUV中不算特别大，但其整备质量却高达1920公斤。然而，这种“重”并不是缺点，因为长城汽车更注重汽车的被动安全保护。VV7车身结构中，75%的部分采用了高强度与超高强度钢，这足以提供全面的被动安全保护。在25度偏置碰撞测试中，VV7的A柱没有受损，气囊正常弹起，这证明了其可靠性。因此，想要确保车身具有足够高的安全性，且价格不超过20万的情况下，车身的轻量化是无法实现的。

接下来是油耗与性能。VV7装备了2.0T发动机，最大功率为167kw，最大扭矩387N·m，属于2.0升增压机中的优秀产品。然而，由于VV7的重量较大，其推重比仅为118.2Hp/T，这意味着加速性能相对较弱，百公里加速时间超过9秒。推重比不仅反映车辆的性能，还与油耗相关。在发动机排量和技术足够大的前提下，车辆的性能越强，正常代步时的油耗越低；反之则越高。因此，VV7的油耗确实偏高，但选择这台车的消费者对油耗的接受度较高。

最后，VV7缺乏四轮驱动系统，这是其性价比低的主要原因之一。四驱系统可以提高车辆的加速性能和稳定性，特别是在起步加速时，四驱系统可以减少前轮抓地力的损失，提高动力输出效率。然而，VV7以16.98~18.88万的指导价只推出了前驱版本，这使得其性价比显得较低。

总的来说，VV7的问题不在于车重或发动机性能，而是缺乏四轮驱动系统，导致其性价比较低，这在长城汽车的车型中是较为罕见的。因此，对于考虑购车的消费者来说，VV7并不是一个值得推荐的选择。