博瑞GE的隔音效果还是不错的,尽管它采用了三缸发动机,但在实际驾驶过程中,并没有出现明显的抖动和噪音问题。在纯电模式下,车辆的噪音更是大大减少,几乎只有轻微的电机声音:
在怠速状态下,当发动机未启动时,车内噪音主要来自于空调的风声。而在怠速状态下启动发动机进行充电时,会有一些嘈杂的声音,但这些噪音在一段时间后会逐渐减弱并变得有规律。
在行驶过程中,博瑞GE在40公里每小时的速度下,噪音水平大约为50分贝,主要来自轻微的发动机声音和风噪。当车速提升至80公里每小时,噪音增加到60分贝,依然以轻微的发动机声音和风噪为主。当车速达到120公里每小时时,噪音水平约为69分贝,此时发动机的声音已经几乎听不到了,主要由风噪构成。
总体来看,博瑞GE在噪音处理方面表现相当不错,但在高速行驶时,由于车身设计原因,风噪较为明显。这可能与车辆的流线型设计有关,未来或许可以通过进一步优化来减少风噪。
丰田威驰作为一款经济实惠的家用小型车,在市场上拥有一定的用户基础,但它也并非十全十美,存在着一些较为明显的缺点。 首先,从内饰质感来看,威驰的内饰大量运用了硬塑料材质,无论是中控台、车门内饰板还是其他区域,触手可及之处皆是硬邦邦的塑料感,这
根据汽车之家的媒体测试,长安CS75的噪音控制处于一般水平。在怠速和低速行驶时,车辆表现尚可,但中高速行驶时的噪音较为明显,尤其是在车速超过100km/h的情况下,风噪和胎噪尤为显著,其中胎噪尤为突出,车内人员可以明显感受到。然而,发动机噪
吉利博瑞的隔音效果在同级别车型中表现较为突出,这主要得益于其在设计阶段充分考虑了隔音降噪的需求。车辆采用了高强度钢材,不仅提升了车身刚性,还有效降低了行驶过程中的共振和噪音传递。车窗玻璃采用了双层隔音玻璃,这大大减少了外界风噪和环境噪音的侵