作为奇瑞控股集团在南京智能业务的运营载体,该研发中心主要负责车联网云平台的研发和运营、自动驾驶软件开发以及系统测试技术、大数据运营等。
知情人士指出,设立南京子公司是为了充分利用南京本地的人才资源,与芜湖雄狮形成有力互补。
目前,南京研发中心共有85名研发人员,计划在2020年扩充至200名工程师,主要负责产品规划、视觉交互、软件和操作系统开发、测试、自动驾驶软件开发、大数据开发和运营等工作。
根据规划,南京研发中心将在一年内完成车联网运营平台的搭建、车联网OS系统的交付、自动驾驶软件的开发、集成测试能力和大数据运营产品的交付。
奇瑞作为较早推动智能化转型的传统车企之一,从2010年起就开始研发汽车智能互联技术。2017年下半年,奇瑞正式成立了智能汽车事业群,整合集团资源,最大化利用奇瑞在传统造车技术领域积累的22年经验。
2018年,奇瑞狮跑平台在北京发布,这标志着奇瑞智能化转型的重要里程碑。在此之前,上汽、阿里巴巴推出斑马系统,吉利推出吉客系统,奇瑞成为了第三个拥有智能品牌的自主车企。
芜湖雄狮汽车科技有限公司是奇瑞控股集团的智能平台公司,注册资本2亿元,业务范围涵盖自动驾驶、车联网、大数据三个领域,包括高级辅助驾驶和自动驾驶核心技术及解决方案的研发、基于车辆和用户的大数据收集和分析、数据产品的开发和运营、智能驾驶舱和车载娱乐操作系统的开发、车联网生态维护、车辆相关云服务、用户运营等。
雄狮的智能技术平台包括五大方面:“智能驾驶”代表自动驾驶业务;“智云”代表智能互联业务;“智工”代表智能制造;“智数”代表大数据运营;“智行”代表未来的移动出行服务。目前,雄狮研发的各种自动驾驶、车联网、大数据产品已经陆续在奇瑞各款车型上推出。
前途汽车是否靠谱,需要综合考虑多个方面,不能一概而论。 首先,汽车的研发到上市是一个漫长且复杂的过程,关键在于严格的试验和验证阶段。如果前途汽车在这一阶段投入了大量资源,进行了充分的测试和验证,那么其产品的可靠性可能会更高。然而,如果为了抢
长安汽车研究院作为长安汽车的重要组成部分,成立于1995年8月,前身为长安汽车技术中心。它成立于2003年,2010年7月更名为长安汽车工程研究所。这个研究所位于渝北区长安工业园,占地188亩,投资3亿元,由R&D大楼、实验室和试验车间三个
恒大汽车于2020年8月3日宣布,分别在上海和广州发布六款新车型,包括恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5以及恒驰6。这六款车型涵盖了轿车、轿跑、SUV、MPV和跨界车等多种类型,彰显了恒大汽车的多元化产品线。 恒大汽车的主要发展方向是新